1. ADC2組成及工作過(guò)程
現(xiàn)以雪鐵龍C2轎車J34P電噴和ADC2為例分析其組成及工作電路，ADC2組成原理如圖1所示，

其系統(tǒng)原理圖如圖1所示。

    1）應(yīng)答器線圈8209和CV00共同配合：為鑰匙應(yīng)答器與BSI之間的防盜對(duì)話傳遞信息；為鑰匙應(yīng)答器與BSI之間的防盜對(duì)話調(diào)制和解調(diào)信號(hào)；為鑰匙應(yīng)答器與BSI之間的防盜對(duì)話提供能量。應(yīng)答器線圈8209和CV00是鑰匙應(yīng)答器與BSI進(jìn)行防盜密碼對(duì)話的橋梁。
    2）CV00與BSI之間通過(guò)VAN車身網(wǎng)（圖1中的導(dǎo)線9012D和9013D）進(jìn)行信息傳遞；BSI與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間通過(guò)CAN（圖1中的導(dǎo)線9000D和9001D、導(dǎo)線90007和90017）傳遞信息。VAN和CAN都稱為車載局域網(wǎng)，兩者通信協(xié)議不同，在雪鐵龍轎車上由BSI來(lái)協(xié)商它們之間的通信。
    3）鑰匙應(yīng)答器A與BSI之間首先要核對(duì)ID碼。每把點(diǎn)火鑰匙的防盜芯片上都有一個(gè)唯一表示身份的ID碼； BSI最多可以存儲(chǔ)同一輛車5把點(diǎn)火鑰匙的ID碼。
    4）在核對(duì)ID碼后，鑰匙應(yīng)答器A與BSI之間要共同計(jì)算第1密碼函數(shù)f(x)。
    5）在計(jì)算第1密碼函數(shù)f(x)之后，還要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與BSI共同計(jì)算第2密碼函數(shù)g (x)來(lái)核對(duì)防啟動(dòng)的ECM碼。
    6）ADC2防盜（防起動(dòng)）過(guò)程的實(shí)質(zhì)是：鑰匙應(yīng)答器A, BSI、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU （1320）三者之間，通過(guò)多路傳輸（1根網(wǎng)線上傳輸多個(gè)信號(hào)）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行防盜對(duì)話，核對(duì)ID碼、計(jì)算第1密碼函數(shù)f（x）和第2密碼函數(shù)g (x)。如防盜對(duì)話成功就控制發(fā)動(dòng)機(jī)解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)運(yùn)行；如防盜對(duì)話不成功就控制發(fā)動(dòng)機(jī)閉鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)行。

2 ．AOC2的電路工作
1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)將+APC信號(hào)（電源信號(hào)）分別傳送到Bsl和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 1320。

+APC信號(hào)通往BSI的路徑為

Bb00+（蓄電池）→Mf7熔斷器（PSFI）→3V BE→1腳（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CAOO）→
2V NR-2腳（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CAOO）→ZV NR-2腳（BSI）

+APC信號(hào)通往發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的路徑為

Bb00+（蓄電池）→MF7熔斷器（PSFI）→ 3V BE→1腳（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CA00
3VbE-2腳（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CA00）→16V GR-9腳（PSF1）→F4熔斷器（PSF1）
16V VE-12腳（PSFI）→ 48V NRK-3腳（1320）

    2）BSl和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)+APC信號(hào)后，同時(shí)喚醒CAN和VAN，于是鑰匙應(yīng)答器（在CA00的防盜芯片中）、BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）就通過(guò)CAN和VAN進(jìn)行防盜密碼核對(duì)（核對(duì)過(guò)程在不到15的時(shí)間內(nèi)即可完成）。當(dāng)防盜密碼核對(duì)過(guò)程正確完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就由閉鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)化為解鎖狀態(tài)。

    3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）解鎖后，應(yīng)先后控制PSFI中的R1繼電器（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的主繼電器）和R2繼電器（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的功率繼電器）投入工作。

R1繼電器線圈電流的走向?yàn)?/p>

  Bb00+（蓄電池）→ R1繼電器（PSFI）→16V NR-13腳（PSF1）→48V NR-F4腳（1320）
→48V NK-L2腳（1320→MC11（搭鐵）→BB00-（蓄電池）

R1繼電器線圈通電后，R1繼電器觸點(diǎn)閉合，其觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線1203A對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU132O進(jìn)行
“反饋”供電，電流走向?yàn)?/p>

Bb00+（蓄電池）→ FS熔斷器（PSFI）→R1繼電器觸點(diǎn)→16V GR-14腳（PSFI）→48V NR-L4腳（1320）

發(fā)動(dòng)機(jī)ECu得到R1繼電器的反饋供電后，接著控制R2繼電器工作，R2繼電器線圈電流的走向

Bb00+（蓄電池）→ FS熔斷器（PSFI）→ R1繼電器（PSFI）→16V NR-3腳（PSFI）→48V NR-L2腳（1320）→MC11（搭鐵）→BB00-（蓄電池）

    4）R2繼電器線圈通電后觸點(diǎn)閉合，其觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線1235、1150A、1320等分別為燃油泵1211、點(diǎn)火線圈1191、噴油器1331／1332／1333／1334等功率元件供電。

燃油泵1211電流的走向?yàn)?/p>

Bb00+（蓄電池）→R2繼電器（PSFI）→F2熔斷器（PSFI）→16V GR-11腳（PSF1）
→燃油泵3腳（1211）→燃油泵4腳（1211）→MC20搭鐵）→BB00-（蓄電池）

點(diǎn)火線圈1191電流的走向?yàn)?br/>
噴油器電流的走向?yàn)?/p>

Bb00+（蓄電池）→R2繼電器（PSFI ）→F15熔斷器（PSFI）-16V NR-9腳（PSF1）
→噴油器（1331 / 1332 / 1333 / 1334 ）48V NR-L 1腳／L2腳／M1腳（1320）→
MC11（塔鐵）→BB00-（蓄電池）

    5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的主繼電器RI和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的功率繼電器R2正常工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)就可
正常起動(dòng)。

3．探測(cè)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（鑰匙）的過(guò)程
點(diǎn)火鑰匙CAN斷開(kāi)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU （1320）上的＋APC信號(hào)消失，如果點(diǎn)火鑰匙仍放在點(diǎn)火鎖中，當(dāng)駕駛?cè)藗?cè)車門(mén)（左前門(mén)6202）打開(kāi)時(shí)，該車門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)就接通，于是傳給BSI1個(gè)搭鐵信號(hào)，該搭鐵信號(hào)的路徑：

搭鐵（MC20）→6V MR-2腳（6202）→門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)（6202）→6V MR-1腳（6202）→
40V GR-4腳（BSI）

BSI收到這一搭鐵信號(hào)后，就通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊CV00和應(yīng)答器線圈8209探測(cè)點(diǎn)火鑰匙應(yīng)答器中的ID碼，如探測(cè)到的ID碼與BSI中存儲(chǔ)的ID碼相同，BSI則控制轉(zhuǎn)換模塊CV00中的蜂鳴器鳴叫。
CV00中蜂鳴器電流的走向?yàn)?/p>

BB00+（蓄電池）→MF5熔斷器（PSFI）→8V NR-5腳（PSF1）→2V VR-2腳（BSI）→
F4熔斷器（BSI ）→16V- CR-2腳（BSI）→6V CR-5腳（CV00）→蜂鳴器（CV00）→
-6V CR-4腳（CV00）→搭鐵（MC20）→蓄電池（BB00-）

蜂鳴器通電鳴叫后，提醒駕駛?cè)藦狞c(diǎn)火鎖中取出點(diǎn)火鑰匙。在鳴叫過(guò)程中，如駕駛?cè)藗?cè)車門(mén)（左前門(mén)6202）關(guān)閉或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的＋APC信號(hào)出現(xiàn)或點(diǎn)火鑰匙從點(diǎn)火鎖中取出，則蜂鳴器停止鳴叫。

（四）汽車遙控防盜系統(tǒng)的運(yùn)用
    汽車防盜與門(mén)鎖控制ECU有門(mén)鎖控制和防盜控制兩種控制模式。門(mén)鎖控制模式的功能是自動(dòng)控制門(mén)鎖的開(kāi)和鎖；防盜控制模式具有警報(bào)和阻止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持汽車不被偷盜的功能，在這種模式下，禁止由門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)來(lái)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)或禁止由行李箱蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)行李箱，即取消所有的門(mén)鎖控制功能。

1．汽車遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定
（1）遙控防盜器的設(shè)定
    1）將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖定（LOCK）位置后取出。
    2）駕乘人員全部下車。
    3）關(guān)閉并鎖定所有的車門(mén)、行李箱蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。
    完成以上三個(gè)步驟后，車中的安全指示燈“SECURITY”亮（不閃爍）。兩道前門(mén)被鎖定后，防盜系統(tǒng)將在設(shè)定之前有30s的檢查時(shí)間，因?yàn)樵诖诉^(guò)程中，后門(mén)、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋可能還將有某一道門(mén)開(kāi)啟著。在30s時(shí)間內(nèi)，如果想起車內(nèi)有未完成的事又用鑰匙或遙控器開(kāi)啟某一道前門(mén)，系統(tǒng)的防盜功能將被解除。

    4）當(dāng)安全指示燈開(kāi)始閃爍時(shí)，說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)完成設(shè)定。
    5）若某一車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在系統(tǒng)設(shè)定前未關(guān)緊，系統(tǒng)的設(shè)定將會(huì)中斷，此時(shí)必須重新將它們關(guān)緊和鎖定。
6）在設(shè)定系統(tǒng)時(shí)，車內(nèi)不能有人，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)定時(shí)如果有人從車內(nèi)開(kāi)門(mén)，將會(huì)使系統(tǒng)激活，發(fā)生誤報(bào)警。

    系統(tǒng)一旦設(shè)定，行李箱蓋開(kāi)啟器回路便被斷開(kāi)，因此，行李箱蓋必須用主鑰匙開(kāi)啟。
在以下情況下，防盜系統(tǒng)將受激發(fā)出聲響警報(bào)，并且防起動(dòng)功能起作用：任何一車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未用主鑰匙開(kāi)啟，蓄電池電樁頭拆卸后又重新裝上。聲響警報(bào)信號(hào)發(fā)出1min后將自動(dòng)停止，但發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)功能仍起作用。

（2）汽車防盜器功能的測(cè)定
檢測(cè)防盜系統(tǒng)的功能是否有效，可按以下5個(gè)步驟進(jìn)行。

1）開(kāi)啟全部車窗。
    2）按上述方法設(shè)定防盜系統(tǒng)，鎖定前門(mén)時(shí)用點(diǎn)火鑰匙，稍待至安全指示燈閃爍。
    3）伸手從車內(nèi)開(kāi)啟一道車門(mén)，防盜系統(tǒng)將激活報(bào)警信號(hào)。
    4）用點(diǎn)火鑰匙開(kāi)啟其中一道前門(mén)，解除防盜系統(tǒng)。
5）重復(fù)以上操作，檢測(cè)其他車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。檢測(cè)發(fā)動(dòng)艙蓋的同時(shí)，也檢測(cè)蓄電池電樁頭拆下又裝上后系統(tǒng)的激活反應(yīng)。

    要注意的是，拆卻蓄電池電樁頭可能會(huì)刪去存入計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中的信息，如激光唱機(jī)防盜碼消失導(dǎo)致不能“開(kāi)鎖”、收音機(jī)預(yù)置電臺(tái)資料消失失等。因此，重新裝上蓄電池電樁
頭后，應(yīng)檢查存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)已消失，應(yīng)再輸入一次。

（3）防盜功能的實(shí)現(xiàn)
    在系統(tǒng)設(shè)定為防盜控制模式并滿足下列任一條件時(shí)，該系統(tǒng)都要發(fā)出警報(bào)：
    1）任何一個(gè)車門(mén)（不包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋）被打開(kāi)，或不用鑰匙而被偷盜者設(shè)法打開(kāi)。
    2）不用點(diǎn)火鑰匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，即置于ACC或ON的位置。
    3）蓄電池電路斷開(kāi)后又被接通（如果蓄電池電路在斷開(kāi)后1h內(nèi)又被接通，則防盜控制模式又恢復(fù)）。
    如果防盜系統(tǒng)工作，防盜喇叭就會(huì)發(fā)出警報(bào)響聲，前照燈和尾燈點(diǎn)亮并閃爍約30s或1min；同時(shí)切斷起動(dòng)機(jī)電源和鎖上所有車門(mén)（如果所有車門(mén)不能立即鎖上，系統(tǒng)在警報(bào)期間每隔2s重復(fù)一次鎖門(mén)的操作）。

2．汽車遙控防盜系統(tǒng)鰲報(bào)信號(hào)的重新激活與截止方法
    警報(bào)信號(hào)停止后，駕駛?cè)丝偸菍⑺�有車門(mén)、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋重新關(guān)閉。防盜系統(tǒng)一旦再設(shè)定，也就自動(dòng)地讓報(bào)警裝置復(fù)位。報(bào)警信號(hào)在以下情況將再次激活：任何一道車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋被打開(kāi)，蓄電池樁頭被拆卸后又重新裝回。
    將點(diǎn)火鑰匙從LOCK位置轉(zhuǎn)至附屬設(shè)備ACC位置，則報(bào)警信號(hào)截止，但起動(dòng)回路仍處于斷路狀態(tài)。此時(shí)即使開(kāi)啟任何一道車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋．報(bào)警信號(hào)都將不再激活。

3．汽車遙控防盜系統(tǒng)的中斷與解除方法
    防盜系統(tǒng)設(shè)定過(guò)程中，若用點(diǎn)火鑰匙開(kāi)啟行李箱蓋，則防盜系統(tǒng)暫時(shí)中斷，既不能激活，也不能解除。行李箱蓋開(kāi)啟的同時(shí)，若再將車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開(kāi)，則防盜系統(tǒng)唯有拆下蓄電池柱頭才能將其激活。

為了重新恢復(fù)防盜系統(tǒng)的設(shè)定過(guò)程，應(yīng)關(guān)閉和鎖定所有的車門(mén)、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。要注意必須拔出點(diǎn)火鑰匙后行李箱蓋才能閉鎖，即關(guān)閉行李箱蓋時(shí)，鑰匙不能插在鎖芯中。

    用鑰匙打開(kāi)左／右車門(mén)，用遙控器打開(kāi)車門(mén)，將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并置于ACC或ON位置，防盜系統(tǒng)工作約30s或，min后，用鑰匙打開(kāi)行李箱蓋，此為防盜系統(tǒng)全部解除方式，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)受激導(dǎo)通。

4．汽車防盜系統(tǒng)安全指示燈的使用
安全指示燈在防盜系統(tǒng)的使用中給出以下3種指示。
（1）指示燈閃爍
說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時(shí)若開(kāi)啟車門(mén)、行李箱蓋，必須使用點(diǎn)火鑰匙。
（2）指示燈常亮
    說(shuō)明防盜系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)定的自動(dòng)設(shè)定時(shí)期，此期間內(nèi)車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋用副鑰匙也能開(kāi)啟。該指示燈在報(bào)警信號(hào)觸發(fā)聲響時(shí)也發(fā)亮。
（3）指示燈滅
說(shuō)明防盜系統(tǒng)不起作用，可按常規(guī)操作開(kāi)啟任何一道車門(mén)等。
 

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