1．故障現(xiàn)象
    1臺38t叉車在貨場鏟取鋼板時，出現(xiàn)貨叉滿載向右側(cè)移動速度緩慢現(xiàn)象。實測移動速度只有約15mm/s。該叉車貨叉正常側(cè)移速度應為50mm/s，相比正常達度差距較大，嚴重影響鏟取鋼板的效率。
    2．工作原理
    該叉車液壓系統(tǒng)采用電控先導操縱控制方式，其貨叉橫向移動控制原理如圖1所示。工作泵輸出的壓力油輸入主閥1，先導泵輸出的先導壓力油輸入電比例閥3。電控開關通過控制器控制電比例閥3，使電比例閥3輸出的先導壓力油輸至主閥1推動其閥芯移動，將主閥1打開主閥1打開后，工作泵輸出的壓力油經(jīng)主閥1進入側(cè)移缸5，側(cè)移缸5推動貨叉在貨叉架滑軌上橫向移動。

    該叉車液壓系統(tǒng)設置貨叉移動電磁閥4和二次溢流LS控制閥20其中貨叉移動電磁閥4用于控制雙貨叉同時調(diào)節(jié)距離時，切換管路中壓力油的流動方向；二次溢流LS控制閥2用于控制限制側(cè)移M 5的溢流壓力。

    3．原因分析
    該叉車只有貨叉滿載時側(cè)移動作緩慢，其它動作正常，可以排除工作泵、先導泵及其溢流閥有故障的可能。分析認為，造成貨叉向右側(cè)移動速度緩慢可能有以下種6原因：是貨叉滑軌機械摩擦陰力過大造成仁滯，二是控制電比例閥閥芯移動的電流值不正常，或者閥芯卡滯、堵塞，三是主閥芯卡滯或堵塞，四是二次溢流LS控制閥壓力低，五是雙貨叉移動電磁閥內(nèi)泄漏，六是側(cè)移缸內(nèi)泄漏。

4．故障排查
    根據(jù)以上分析，我們由簡到繁逐一進行了排查。
    （1）檢查貨叉滑軌
    操縱貨叉下移，將其放置在較低位置，觀察貨叉滑軌上的潤滑脂油膜比較均勻（見圖2)，說明貨叉與滑軌之間的間隙正常，沒有卡滯部位，由此步1上除貨叉卡滯在軌道上的可能。

    （2）檢查電控信號
    打開控制器顯示屏故障信息界面，查看貨叉移動電比例閥控制電流為492mA 、滿足控制器程序設定（450～500mA )要求，排除電拎系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能。
    （3）排查液壓系統(tǒng)
首先，拆檢主閥。將土閥閥芯從閥體內(nèi)拆解出來，沒有發(fā)現(xiàn)異物卡滯及堵塞現(xiàn)象，遂將主閥閥芯清洗干凈后裝復。
    其次，排杳側(cè)移缸。將側(cè)移缸一端油管拆掉，操縱側(cè)移缸往相反方向移動，使輸入側(cè)移缸的壓力油達到溢流狀態(tài)，觀察側(cè)移缸油管沒有油液流出，說明側(cè)移缸內(nèi)部密封良好。
    再次，拆檢雙叉移動電磁閥。拆解雙叉移動電磁閥后沒有發(fā)現(xiàn)卡滯、堵塞現(xiàn)象，說明雙叉移動電磁閥正常。
    然后，拆檢電比例閥。從主閥上拆解電比例閥閥芯，沒有發(fā)現(xiàn)明顯異物卡滯、堵塞現(xiàn)象，電比例閥入口濾網(wǎng)很清潔。電比例閥閥芯如圖3所示。

    最后，測試二次溢流LS控制閥。在主閥測壓口上接上壓力表，測量貨叉向右側(cè)移動時二次溢流LS控制閥的壓力，測得壓力只有3.5MPa，明顯低于設計值（8.0MPa )。檢查該閥緊固螺母已經(jīng)松動，壓力調(diào)整螺栓也已松動。二次溢流LS控制閥結(jié)構如圖4所示。

    二次溢流LS控制閥閥芯調(diào)節(jié)螺栓松功，造成設定的油壓向偏低方向變化，導致貨義滿載向右側(cè)移動時，大量的油液通過一次溢流LS控制閥卸荷、貨叉滿載側(cè)移速度慢。向內(nèi)擰動壓力調(diào)整螺栓，觀察壓力表顯示，重新將壓力設定為8.0MPa后試車，貨叉滿載時移動速度達到50mm/s的正常值，故障現(xiàn)象消失。