一輛行駛里程約14.8萬km的2011年廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車有時(shí)在行駛過程中會(huì)突然熄火，車輛熄火后有時(shí)可以啟動(dòng)著機(jī)，但有時(shí)卻不能啟動(dòng)著機(jī)。
    故障診斷：該車是從其他修理廠拖來的，經(jīng)檢查該車為事故修復(fù)車輛，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的線束和連接器，除了風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)采用副廠配件外，沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。接通點(diǎn)火開關(guān)至IG ON位，觀察儀表盤，ABS燈和SRS燈自檢后熄滅，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮；測(cè)量所有熔絲，都是導(dǎo)通的；用故障檢測(cè)儀檢測(cè)所有系統(tǒng)的故障代碼，除了空調(diào)系統(tǒng)存儲(chǔ)有2個(gè)故障代碼外，其余各系統(tǒng)都沒有故障代碼存儲(chǔ)；用故障檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速超過400 r/min，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到了轉(zhuǎn)速信號(hào)，既然有轉(zhuǎn)速信號(hào)，就說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以控制點(diǎn)火和噴油。拆下4只火花塞和燃油管接頭，發(fā)現(xiàn)火花塞表面干燥，火花塞間隙正常；接通點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火模塊有12.5 V的電源，且搭鐵良好。難道是沒有燃油？于是把火花塞裝到高壓點(diǎn)火模塊上，嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有高壓電，也沒有油壓。有轉(zhuǎn)速信號(hào)，沒有高壓電和油壓的可能原因有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、防盜起作用、安全氣囊ECU故障，相關(guān)線束或?qū)Ь�連接器斷路。首先檢查防盜系統(tǒng)，拔出鑰匙，防盜指示燈閃爍，插入鑰匙后防盜指示燈熄滅，說明防盜解除；接著檢查有無加裝暗開關(guān)電路，經(jīng)過仔細(xì)檢查沒發(fā)現(xiàn)電路被改動(dòng)的現(xiàn)象。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或安全氣囊ECU有問題？在找不到問題的情況下，只能逐個(gè)排查。首先換掉安全氣囊ECU，車輛依然不能啟動(dòng)，然后再更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，車輛還是不能啟動(dòng)。
    重新整理思路，翻閱維修資料，細(xì)想還有哪里沒有檢查到，突然間想到用故障檢測(cè)儀的主動(dòng)測(cè)試功能，于是用故障檢測(cè)儀激活燃油泵繼電器，結(jié)果還是沒有燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的可能性已經(jīng)排除，剩下的就只有燃油泵和燃油泵電路有故障了。拆開后排座椅，外接電源給燃油泵供電，結(jié)果有燃油噴出。根據(jù)燃油泵供電電路走向分析，問題可能就出在繼電器模塊，拆開繼電器模塊發(fā)現(xiàn)其線束盒底有斷裂（圖1），繼電器模塊的金屬面有點(diǎn)變形。

    為了徹底查找故障真因，把繼電器模塊拆解檢查，根據(jù)其內(nèi)部電路圖，用萬用表檢測(cè)燃油泵繼電器，發(fā)現(xiàn)端子IE8時(shí)通時(shí)斷，說明故障可能是由于受外力作用導(dǎo)致脫焊。重新焊接好，裝復(fù)試車，車輛能啟動(dòng)著機(jī)。
    故障排除：因?yàn)槔^電器模塊電路板保護(hù)層已被破壞，為了確保維修質(zhì)量，經(jīng)車主同意后更換一塊同一編碼的繼電器模塊，故障排除。
    相關(guān)資料：2015年豐田凱美瑞原廠維修手冊(cè)（含混合動(dòng)力維修手冊(cè)）