一輛行駛里程約14.5萬km、裝配1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款卡羅拉1.6L轎車。該車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為1500r/min左右，緩慢至完全踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢升至1600r/min左右，不能繼續(xù)升高，不管冷車熱車，轉(zhuǎn)速都不會下降到正常范圍；如果掛上前進(jìn)擋，平穩(wěn)而緩慢地踩下油門踏板，則車輛會緩慢行駛；故障燈亮起。
    故障診斷與分析：
    1．根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷分析
    怠速高：原因可能有空調(diào)信號電路、節(jié)氣門體總成、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、PCV軟管和PCV系統(tǒng)、ECM電源電路等相關(guān)故障。
    加速無力：原因可能有節(jié)氣門體總成、油門踏板位置傳感器、氧傳感器、燃油供給系統(tǒng)、氣門正時(shí)、空氣流量計(jì)、爆震傳感器等相關(guān)故障。
      由于引起該故障現(xiàn)象的原因非常多，逐一檢查會浪費(fèi)很多時(shí)間。所以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和由簡單到復(fù)雜的原則判斷分析，首先檢查油、液、電，都沒問題；考慮到很多項(xiàng)目檢查比較復(fù)雜繁瑣，所以盡量放在后面檢查。儀表盤上故障燈有點(diǎn)亮，說明很可能是一些傳感器、執(zhí)行器或線路的問題，下面我就先使用汽車故障診斷儀器對這輛車進(jìn)行檢查。
    2．使用故障診斷儀檢查分析
    （1）讀取故障碼
    首先使用解碼器KT600讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECM的故障碼，顯示：故障碼P0121和P0123。清除故障碼，再讀取，發(fā)現(xiàn)仍是這2個(gè)故障碼，并且都是與節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)的，所以重點(diǎn)檢查節(jié)氣門位置傳感器。
      （2）查閱節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)資料
    節(jié)氣門位置傳感器起著監(jiān)測節(jié)氣門開度的作用。卡羅拉上的節(jié)氣門位置傳感器有2條傳感器信號線路VTA1和VTA2，工作時(shí)各自會輸出1個(gè)電壓信號。VTA1的信號用于檢測節(jié)氣門的開度，而VTA2的信號用于檢測VTAI是否工作良好，信號是否準(zhǔn)確，這樣更能保證此傳感器的準(zhǔn)確性。此傳感器電路如圖1所示：VTA1和VTA2分別表示1個(gè)信號線，VCTA為2個(gè)傳感器共用電源線，ETA為共用搭鐵線。

    節(jié)氣門位置傳感器特性曲線如圖2所示：傳感器端子VTA1檢測的節(jié)氣門開度以百分比形式表示。10%和22％之間：節(jié)氣門全關(guān)；64％和96％之間：節(jié)氣門全開；約18.2%：失效保護(hù)角度（5.5°）；傳感器特性輸出：VTA2x0.8約等于VTA1+1.1V。

    查詢故障碼時(shí)顯示的2個(gè)故障碼有關(guān)信息如表1所示。

    當(dāng)存儲了2個(gè)故障碼中任何一個(gè)，ECM就會轉(zhuǎn)到失效保護(hù)狀態(tài)，執(zhí)行電機(jī)將不工作，此時(shí)節(jié)氣門會被回位彈簧拉回并且固定到節(jié)氣門開度5.5°。ECM將會依據(jù)踏板位置和一些其它信號，使該車維持最低車速，直到條件通過ECM的檢測，車輛才能恢復(fù)正常。
    （3）讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流
    使用解碼器讀取與節(jié)氣門有關(guān)的數(shù)據(jù)流，如表2、表3所示。在踩下油門踏板的過程中，節(jié)氣門傳感器位置、節(jié)氣門傳感器電壓、節(jié)氣門傳感器＃2電壓3個(gè)數(shù)值一直沒有變化，分別是81.2%、100.0%、49.8%、 1號油門踏板位置傳感器電壓、2號油門踏板位置傳感器電壓2個(gè)數(shù)值逐漸增大，節(jié)氣門電機(jī)占空比也有所增大。根據(jù)這些數(shù)值可確定此傳感器有故障，已轉(zhuǎn)到失效保護(hù)狀態(tài)。

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