3．使用萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器
    節(jié)氣門位置傳感器共用電源線檢測：為了安全應該先關掉點火開關，然后拔掉傳感器連接器，再將點火開關轉置ON位置，用萬用表電壓擋測量VC端子與搭鐵之間的電壓，顯示4.8V，一般為5V左右就算正常，所以供電電壓良好。
    節(jié)氣門位置傳感器共用搭鐵線檢測：關掉點火開關，拔掉傳感器連接器，用萬用表電阻檔測量ETA端子與搭鐵之間的電阻值，約為0.5Ω，一般小于1Ω為正常，證明搭鐵良好。
    節(jié)氣門位置傳感器信號線束檢測：根據(jù)故障碼分析只有VTA1傳感器信號線可能有故障，所以關掉點火開關，拔掉蓄電池負極，再拔掉傳感器連接器和ECM B31連接器，測量傳感器連接器端子VTA與ECMB31連接器端子113之間的電阻，萬用表顯示為∞，一般線束小于1Ω為正常，所以應該是VTA1傳感器信號線束出現(xiàn)了斷路。仔細檢查VTA1傳感器信號線之后，發(fā)現(xiàn)在插接頭的根部附近出現(xiàn)了老化斷裂的現(xiàn)象，線路斷路導致了該故障的發(fā)生。
    車輛的修復和驗證：首先修復或者換掉斷開的線束，然后啟動車輛，清除故障碼，再進行試車，車輛運轉恢復正常，狀態(tài)良好，故障未再次出現(xiàn)；杏看儀表盤的指示燈，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈已熄滅；重新讀1次故障碼和數(shù)據(jù)流，已經(jīng)沒有任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常了。
    回顧總結：
    1．節(jié)氣門位置傳感器VTA1傳感器信號線的線束出現(xiàn)斷裂，ECM不能接收到此信號，所以記錄故障碼，點亮故障燈，進入失效保護狀態(tài)。從而導致轎車出現(xiàn)怠速偏高，加速無力的現(xiàn)象。
    2。故障診斷中重視故障診斷儀表3完全踩下油門踏板數(shù)據(jù)流的使用，通過故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取和分析快速定位故障點。

    相關資料：2014-2015年豐田卡羅拉原廠維修手冊（含電路圖及雷凌手冊）

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