一輛行駛里程約1.6萬(wàn)km的2019年別克英朗。該車啟動(dòng)后前部有響聲；怠速時(shí)響聲明顯。
故障診斷：?jiǎn)?dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)前部有明顯“吱吱”響聲，響聲來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀檢查未發(fā)現(xiàn)異常，底盤未發(fā)現(xiàn)異常，嘗試斷開附件皮帶，故障依舊。
拔下機(jī)油標(biāo)尺，能聽到明顯吸氣響聲，隨后響聲消失。
詢問(wèn)客戶，車輛保養(yǎng)后出現(xiàn)響聲，前期未有此響聲。
系統(tǒng)查詢，未查詢到有相同案例及通信信息。
初步判斷曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，引起此響聲。
首先了解下LIY發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)怠速時(shí)工作原理。
LIY發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，氣門室蓋上方安裝一個(gè)PCV閥件總成，總成包含PCV閥、異常串氣閥、新鮮空氣閥、集成油氣分離器，如圖1所示。
怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度較小，進(jìn)氣歧管真空度較高，曲軸箱廢氣經(jīng)過(guò)氣門室蓋一油氣分離器-PCV閥一進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燃燒。
同款車對(duì)比，此車曲軸箱真空較大，拔掉機(jī)油標(biāo)尺后有明顯吸氣聲，判斷新鮮空氣進(jìn)氣異常。
怠速時(shí)竄氣路徑如圖2所示。
新鮮空氣經(jīng)過(guò)空氣濾芯后方到新鮮空氣補(bǔ)給閥氣門室蓋引入曲軸箱。
嘗試互換曲軸箱通風(fēng)裝置，故障依舊，使用空氣疏通氣門室蓋進(jìn)氣孔至曲軸箱通風(fēng)通道發(fā)現(xiàn)不通。
新鮮空氣補(bǔ)給路徑如圖3所示。
使用鐵絲疏通新鮮空氣進(jìn)氣孔（如圖4所示），在鐵絲通到大概平衡軸處時(shí)，無(wú)法往下疏通，同款車鐵絲疏通也在這位置無(wú)法往下疏通，考慮平衡軸處設(shè)計(jì)通道橫制延伸至曲軸箱或側(cè)面有孔無(wú)法疏通。
拆掉小油底殼，使用內(nèi)窺鏡觀察通氣孔，未發(fā)現(xiàn)通氣孔有側(cè)孔，此孔為機(jī)械加工孔，發(fā)現(xiàn)不通，如圖5所示。
分解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)新鮮空氣補(bǔ)償孔未與曲軸箱相通，判斷制造時(shí)機(jī)加工時(shí)未鉆孔到位，如圖6所示。
故障排除：曲軸箱新鮮空氣補(bǔ)償孔不通引起故障。更換缸體后試車，曲軸箱通風(fēng)恢復(fù)正常，異響消失，故障排除。
故障總結(jié)：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要裝置，主要作用：曲軸箱廢氣排放、延長(zhǎng)機(jī)油壽命。
維修此類問(wèn)題時(shí)可借鑒車型理論知識(shí)分析，判斷故障點(diǎn)，縮小維修范圍。
