故障診斷：接車(chē)后詢問(wèn)客戶故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、頻次，客戶反映之前一段時(shí)間車(chē)輛一直沒(méi)有行駛，閑置在家。昨天準(zhǔn)備用車(chē)時(shí)打不著火，以為虧電，讓附近汽修店幫忙搭電，還是啟動(dòng)不著，后拖車(chē)到店里。啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛無(wú)反應(yīng)，車(chē)輛自檢后故障燈未熄滅，提示檢修ESC故障，如圖1所示，確認(rèn)故障存在。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束完好無(wú)破損，連接器連接牢固無(wú)松動(dòng)，蓄電池電壓健康狀態(tài)良好且車(chē)輛無(wú)加裝。

    將診斷儀與車(chē)輛連接，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)通信，車(chē)身控制模塊故障碼為U0100（與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊失去通信），如圖2所示。

    查閱維修通訊和技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)未發(fā)現(xiàn)類似故障信息解決方案。按維修手冊(cè)推薦的診斷流程＆步驟操作：查看故障碼，車(chē)身控制模塊故障碼為U0100（與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊失去通信），診斷儀與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊無(wú)通信，根據(jù)單個(gè)模塊無(wú)通信的維修策略進(jìn)行檢測(cè)維修。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的供電、搭鐵，電路圖如圖3所示。

    由于該車(chē)輛進(jìn)行幫電，發(fā)動(dòng)機(jī)模塊失去通信，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷可能是保險(xiǎn)絲熔斷或者模塊損壞導(dǎo)致。用試燈測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)模塊保險(xiǎn)絲F2UA與F13UA，試燈可以正常點(diǎn)亮。為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)模塊是否存在故障，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)模塊K20（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）供電與搭鐵，發(fā)現(xiàn)K20-63電壓為0V（異常），如圖4所示。

由于K20供電缺失導(dǎo)致該故障，考慮可能是線路故障，進(jìn)行飛線驗(yàn)證，在B＋處直接給予K20-63一根帶10A保險(xiǎn)絲的導(dǎo)線供電。再次啟動(dòng)車(chē)輛，無(wú)法啟動(dòng)，儀表上故障燈熄滅。使用診斷儀再次讀取故障碼，故障碼為P0685（主繼電器控制斷路），P1682（點(diǎn)火控制電路合理性故障），如圖5所示。

 

    按照手冊(cè)中故障碼P0685（主繼電器控制斷路）、P1682（點(diǎn)火控制電路合理性故障）的診斷流程進(jìn)行電路／系統(tǒng)檢驗(yàn)：

      （1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)未設(shè)置其他故障碼。

      （2）循環(huán)打開(kāi)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)KR75（發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火繼電器）未發(fā)出聲音。

    電路／系統(tǒng)測(cè)試：

      （1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下KR75（發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火繼電器）。

      （2）用測(cè)試燈測(cè)試KR75 B＋端子30與搭鐵之間，試燈點(diǎn)亮；B＋端子86與搭鐵之間，試燈不亮。

      （3）更換X50A（保險(xiǎn)絲盒）。

    根據(jù)上述檢測(cè)，更換保險(xiǎn)絲盒之后車(chē)輛仍無(wú)法啟動(dòng)。分析是否有遺漏：KR75（發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火繼電器）B+86端子沒(méi)有電壓（異常）。

    至此，維修手冊(cè)推薦的診斷步驟已經(jīng)全部走完，但是車(chē)輛故障仍然沒(méi)有排除，因此接下來(lái)需要分析故障原因，并開(kāi)發(fā)新的診斷步驟，如圖6所示。

    電路檢測(cè)：

      （1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量K20-X2-63處電壓為0V。

      （2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池，測(cè)量K20-X2-63與X50A-X3-55之間電阻為OL（異常）。

      （3）K20-X2-63與X50A-X3-55之間為斷路故障。

    對(duì)K20-X2-63與X50A-X3-55之間線路進(jìn)行檢查，拆下查看保險(xiǎn)絲盒，發(fā)現(xiàn)X50A-X3-55處為空插針（異常），在查看X50A-X3保險(xiǎn)絲盒定位圖時(shí)發(fā)現(xiàn)連接器為灰色，而我們測(cè)量的X3連接器為棕色，應(yīng)該是X1與X3位置裝反，互換后反復(fù)測(cè)試，故障消失，如圖7所示。

    故障排除：保險(xiǎn)絲盒下X1與X3連接器位置安裝錯(cuò)誤。把保險(xiǎn)絲盒下的錯(cuò)誤連接器位置互換后故障排除。

    故障總結(jié)：該車(chē)使用的是啟停蓄電池，蓄電池容量較大，車(chē)輛幫電啟動(dòng)較為困難，在用車(chē)輛幫電時(shí)，幫電車(chē)輛要在啟動(dòng)狀態(tài)給被幫電車(chē)輛充電3-5min甚至更長(zhǎng)時(shí)間，此時(shí)被幫電車(chē)輛才能）頃利啟動(dòng)。

      由于上述原因該車(chē)輛饋電嚴(yán)重，修理廠維修人員在幫電未成功的情況下判斷車(chē)輛有其他故障。檢查保險(xiǎn)絲盒，繼電器盒下部連接器安裝錯(cuò)誤，該車(chē)間診時(shí)客戶只說(shuō)有過(guò)幫電啟動(dòng)，未提供真實(shí)信息。問(wèn)診時(shí)客戶提供真實(shí)全面的信息可以縮小檢查范圍，讓技師判斷更有方向性。

      該案例問(wèn)題很簡(jiǎn)單，對(duì)維修手冊(cè)中未有具體診斷步驟的故障應(yīng)該仔細(xì)分析可能發(fā)生的原因，快速分離故障。單個(gè)模塊失去通信時(shí)，首先要檢查該模塊的供電與搭鐵，再去排除其他可能的原因，避免盲目更換配件。

      抓住故障現(xiàn)象這一線索，結(jié)合電路圖重點(diǎn)分析，以確定后續(xù)診斷方向。