檢查分析：維修人員起動(dòng)車輛后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。與用戶溝通得知，來(lái)店的路上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還一直亮，不過(guò)每次熄火后故障燈就會(huì)熄滅。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障碼為“P2118—節(jié)氣門執(zhí)行器控制電機(jī)電路范圍／“性能故障”，變速器系統(tǒng)故障碼顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（EMS）故障。

    清除故障碼后路試，車輛行駛正常，不過(guò)在一次轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。此時(shí)再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高達(dá)到2 000 r/min，并且加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)。回店后仔細(xì)檢查線束，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門線束1號(hào)端子虛接。

    故障排除：修復(fù)節(jié)氣門線束后試車，故障不再出現(xiàn)。

    回顧總結(jié)：事后與用戶溝通得知，該故障是在一次清洗節(jié)氣門后出現(xiàn)的。維修人員懷疑是之前的維修人員在拆卸節(jié)氣門時(shí)操作不規(guī)范甚至暴力拆卸，導(dǎo)致線束內(nèi)部斷裂。但由于線束絕緣層的遮擋，線束內(nèi)藕斷絲連導(dǎo)致故障偶發(fā)出現(xiàn)。

    針對(duì)該故障，之前也多次維修，更換過(guò)節(jié)氣門總成。可能是線束裝復(fù)時(shí)線暫時(shí)正常連接，因此故障現(xiàn)象暫時(shí)消失。但車輛行駛一段時(shí)間后，因?yàn)轭嶔さ仍�因，損壞的線束再次虛接，故障偶發(fā)重現(xiàn)。

    另外，還可以從數(shù)據(jù)流方面判斷該車故障。該車故障未出現(xiàn)時(shí)，數(shù)據(jù)流一切正常，故障出現(xiàn)后，節(jié)氣門傳感器數(shù)據(jù)為99％的開(kāi)度值，顯然為ECM設(shè)置的保護(hù)值。以此也能快速找到故障點(diǎn)。