故障診斷：接車后進(jìn)行路試，確實(shí)存在ESP故障燈偶發(fā)點(diǎn)亮，并伴隨著ABS故障燈閃爍的現(xiàn)象。使用專用診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢查，存在以下故障碼：①C1616: CANBUS OFF;② C1702：不同的代碼故障；（3）C1692: VSM的CAN通信中斷。

    根據(jù)故障碼的情況，并且車輛ESP故障燈是偶發(fā)性故障，初步判斷是由于線路接觸不良引起的故障。檢查ESP系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)的線路，未發(fā)現(xiàn)明顯的脫落和松動(dòng)現(xiàn)象。懷疑是ABS控制模塊及其相關(guān)線路的問(wèn)題，抱著試試看的心態(tài)，更換了ABS控制模塊和相關(guān)的控制線路，進(jìn)行路試后，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在。

    問(wèn)題出現(xiàn)在哪里呢？考慮到ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)處于C-CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，可能是由于其他系統(tǒng)的問(wèn)題引起的此故障現(xiàn)象。于是對(duì)C-CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行基礎(chǔ)性檢查，終端電阻為60.5Ω、 H-CAN電壓為2.8V、 L-CAN電壓為2.3V，無(wú)異常情況。

    通過(guò)專用診斷儀讀取CAN網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)L-CAN波形有一異常凸起，為不正常點(diǎn)，如圖1和圖2所示。

 

    依次檢查C-CAN各模塊連接器插接情況，當(dāng)搖動(dòng)M22-B連接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)CAN波形出現(xiàn)雜亂的波形，如圖3所示，并且系統(tǒng)再現(xiàn)C1616故障碼，如圖4所示。

 

    拆下M22-B端子，仔細(xì)檢查與CAN網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的針腳，發(fā)現(xiàn)22號(hào)針腳松動(dòng)，將22號(hào)針腳修復(fù)，如圖5所示。重新進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象消失。通過(guò)一段時(shí)間的跟蹤回訪反饋，故障沒(méi)有再次出現(xiàn)。

 

    故陳總結(jié)：此故障由于空調(diào)控制模塊插接器M22-B松動(dòng)，導(dǎo)致線路虛接引起，但系統(tǒng)檢測(cè)只顯示ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)故障問(wèn)題，按故障碼提示維修是典型的“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”。通過(guò)此案例，要提升數(shù)據(jù)分析的能力，考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，避免盲目更換部件。