一輛行駛里程約13.5萬km的2010年別克君越轎車。客戶反映：該車輛無法啟動。據(jù)客戶的描述，車子是在行駛過程中突然熄火，然后無法啟動。
      由于此車并無進站維修的記錄，首先詢問客戶是否在外維修或更換零部件所導(dǎo)致的，客戶說：“除了做保養(yǎng)并無其他項目的維修。”
    故障診斷：連接故障診斷儀，GDS檢測有故障碼：P1682 00點火1開關(guān)電路2，如圖1所示。

    由于有當(dāng)前的故障碼存在，查看GDS上的數(shù)據(jù)流，發(fā)動機控制點火繼電器反饋信號電壓為0，如圖2所示。

    根據(jù)維修手冊和電路圖（如圖3所示）分析，得出反饋信號是由（發(fā)動機控制系統(tǒng)點火繼電器反饋信號）發(fā)動機控制模塊繼電器提供。

    正常情況下鑰匙打開就應(yīng)該有12V電壓，根據(jù)電路圖顯示此繼電器有20A保險絲。先檢查了保險絲，發(fā)現(xiàn)燒毀，以為問題已經(jīng)找到。
    從電路圖分析保險絲燒毀的原因，發(fā)現(xiàn)此保險絲是由ECM直接供電的，無非有兩種可能性：
     （1）ECM的X1/73號腳到保險絲盒X3/1號腳線路有問題
     （2）ECM內(nèi)部故障。
    由于電路測試的結(jié)果正常，然后試著更換ECM，隨后進行編程與匹配并查看數(shù)據(jù)流正常，發(fā)動機控制點火繼電器反饋信號12.8V，如圖4所示。

    經(jīng)路試，故障排除。
    不料第二天測試時發(fā)動機又一次啟動不了了，查看保險絲再次燒毀。由于先前測量過線路并無異常，ECM模塊也是新的，按理不會有問題。那問題出在哪里呢？
    技師再次對線路進行嚴(yán)格的復(fù)查，最終發(fā)現(xiàn)線束與缸體緊固螺絲處有破損燒焦的印痕，如圖5所示。對該處進行修復(fù)處理后，短路現(xiàn)象排除。

    故障總結(jié)：根據(jù)這次客戶報修的故障問題，應(yīng)該是線路外層的絕緣層老化，固定線路的卡子損壞，使發(fā)動機線束和缸體靠得太近造成摩擦，形成線路破損和缸體上的螺絲搭鐵所產(chǎn)生的間歇性故障。
    然而在這次的維修過程中，對線路排查并不充分，線路之間測量時導(dǎo)通就認(rèn)為問題并不是出在線路上，最后導(dǎo)致了自己的誤判。
    相關(guān)資料：2015年別克新君越原廠維修手冊