一輛行駛里程約15萬km、搭載L34型2. 0L發(fā)動機，匹配5擋手動變速器的2010款別克君威轎車。該車在一次交通事故大修后，出現(xiàn)點火開關轉(zhuǎn)到“啟動”位置，儀表板上所有指示燈全部熄滅，且啟動機沒有反應的故障現(xiàn)象。
    故障診斷：驗證故障時，啟動發(fā)動機，發(fā)動機無反應，觀察儀表防盜指示燈，沒有點亮。這說明啟動機不轉(zhuǎn)與防盜系統(tǒng)無關。用萬用表電壓擋測量蓄電池電壓，為12. 6V左右，按喇叭、打開大燈開關，喇叭響亮，大燈燈光符合要求，這就排除了蓄電池電壓問題。再用診斷檢測設備TECH2讀取發(fā)動機ECU和防盜系統(tǒng)故障碼，其中發(fā)動機ECU顯示冷卻液溫度傳感器開路故障，防盜控制單元無故障碼顯示。
    初步判斷該車故障應該是啟動系統(tǒng)故障。于是，拔下啟動機電磁開關上與“S”端子連接的插頭，點火開關轉(zhuǎn)到“啟動”位置，用萬用表電壓擋檢測連接“S”端子的插頭與搭鐵之間電壓，電壓為0V。這就說明點火開關至啟動機電磁開關“S”端子之間的控制線路有問題。
    查閱君威轎車啟動控制電路得知：點火開關啟動擋時，啟動機線圈的電流是先經(jīng)過1個40A的啟動熔絲，再經(jīng)過啟動繼電器觸點，最后到啟動機電磁開關“S”端子。拔下啟動熔絲檢查，發(fā)現(xiàn)啟動熔絲完好。再次啟動發(fā)動機，沒有聽見啟動繼電器動作聲音，拔下啟動繼電器，用萬用表測量啟動繼電器“85”與“86”端子之間的線圈阻值，結(jié)果為86. 5Ω，阻值正常。給啟動繼電器“85”與“86”端子之間施加12V電壓，用萬用表檢測啟動繼電器“30”與“87”端子之間阻值為0Ω，表明啟動繼電器無故障。點火開關轉(zhuǎn)至“啟動”位置，測量啟動繼電器插座“30”與“86”插孔與搭鐵之間的電壓，均為12V左右。
    通過以上的檢查分析，既然啟動熔絲和啟動繼電器都沒有問題，而啟動時啟動繼電器“30”端子與“87”端子不能連接，只能存在一種可能，就是啟動繼電器“85”端子不搭鐵。為此，用萬用表歐姆擋測量啟動繼電器插座“85”插孔在啟動時與搭鐵之間的阻值，發(fā)現(xiàn)阻值為無窮大。再次分析該故障車啟動控制電路可以看出，啟動機繼電器線圈是由發(fā)動機控制模塊插頭S2的29端子控制的。
    在啟動時，發(fā)動機ECU根據(jù)2個信號控制啟動繼電器線圈搭鐵，一個信號是來自于點火開關啟動擋的12V電壓，另一個信號是合法鑰匙信號。只有這2個信號同時存在，發(fā)動機ECU才控制繼電器線圈搭鐵。由于防盜指示燈沒有一直點亮，并且防盜系統(tǒng)無故障碼顯示，可以認為鑰匙信號應該是合法的。故障原因很可能是發(fā)動機ECU不能控制啟動繼電器線圈搭鐵引起的。為驗證判斷是否正確，將點火開關轉(zhuǎn)到“啟動”位置，插上啟動繼電器，用1根導線把啟動繼電器“85”端子弓！出來和發(fā)動機體搭鐵，啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機還是啟動不起來。由此表明故障點出在發(fā)動機控制上面。考慮到發(fā)動機ECU控制啟動繼電器是依據(jù)2個信號來控制的，而點火鑰匙沒有問題，只剩下啟動信號沒有檢查。根據(jù)啟動電路圖可知，啟動信號是從“啟動擋”再經(jīng)過1個10A熔絲進入發(fā)動機ECUJ 2插頭的19端子后，再進入發(fā)動機ECU。先從發(fā)動機駕駛室右側(cè)找到啟動信號熔絲拔下，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)該熔絲已燒壞。更換后試車啟動機能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但還是不能啟動。
    再進入診斷儀TECH2中的特殊功能，選擇燃油系統(tǒng)，按確認鍵后再選擇燃油泵繼電器指令，再按接通鍵使油泵工作。當按下接通鍵后沒有聽到燃油泵啟動工作的聲音，表明燃油泵、燃油泵熔絲和繼電器中某個部件可能有故障。經(jīng)檢查熔絲完好，再拔下油泵繼電器用萬用表檢測油泵繼電器“85”與“86”端子之間的電阻值，為85. 6Ω（正常）。點火開關置于“ON”位，用萬用表電壓擋檢查繼電器盒上油泵繼電器插孔“87”與“86”端子與搭鐵之間的電壓，均為12. 6V左右。通過檢查，發(fā)現(xiàn)該車油泵不工作的主要原因是油泵繼電器“85”端子不能搭鐵引起的，為了驗證判斷，又做了一個實驗，用1根導線把油泵繼電器插孔的“86”與“30”直接連接，再把點火開關置于“ON”位，油泵開始工作，這個試驗說明該車故障就是油泵繼電器“85”端子不能搭鐵引起的。再查閱別克君威2.0轎車油路控制電路，從其電路上可以知道油泵繼電器“85”端子通過導線與發(fā)動機ECU J2插頭的11端子連接。從空氣濾清器下方取出發(fā)動機ECU，用萬用表歐姆擋檢測油泵繼電器插孔的“85”與發(fā)動機ECU J 2插頭的11端子的電阻值，為無窮大，這說明油泵繼電器插孔的“85”與J2插頭的11端子之間斷路，考慮到導線不容易斷路，所以先檢查油泵繼電器插孔背面的導線與金屬插片連接情況，發(fā)現(xiàn)油泵繼電器插孔“85”金屬插片與導線脫落，重新把油泵繼電器插孔“85”金屬插片與導線連接固定，裝復繼電器盒和發(fā)動機ECU插頭。啟動發(fā)動機順利著車，但著車后不久，冷卻風扇就開始運轉(zhuǎn)，用TECH2讀取發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器顯示－40℃，這說明冷卻液溫度傳感器斷路。
    檢查冷卻液溫度傳感器插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器插頭上的導線與插頭中的金屬片同樣存在脫落現(xiàn)象。用焊錫重新焊接冷卻液溫度傳感器插頭上的導線與金屬片，焊接完成后插上冷卻液溫度傳感器插頭，清除故障碼，重新啟動發(fā)動機，冷卻風扇沒有出現(xiàn)一啟動就工作現(xiàn)象，故障徹底排除。

    相關資料：2010年別克新君威維修手冊（帶電路圖）