檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀檢測(cè)，讀取到多個(gè)故障碼：P0107----歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器回路低電壓；P0522----發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器電路電壓低；P0641-5.0V參考1電路回路；P0532----空調(diào)系統(tǒng)（A/C）制冷劑壓力傳感器電路低電壓。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON擋時(shí)嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼能夠清除，但是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障燈就會(huì)再次點(diǎn)亮。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“5.0V參考電路1狀態(tài)”顯示為故障（圖1）。

    查閱相關(guān)維修資料得知，5.0V參考電路指的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、燃油箱壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、凸輪軸位置傳感器及空調(diào)制冷劑壓力傳感器提供的5.0V參考電壓。接著使用萬(wàn)用表對(duì)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)該傳感器C端子的5.0V參考電壓實(shí)測(cè)僅有2.3V（圖2），而正常情況下該端子電壓應(yīng)為4.8～5.2V。

    根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果分析，該故障的可能原因包括：燃油箱壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、凸輪軸位置傳感器及空調(diào)制冷劑壓力傳感器中，至少有1個(gè)存在故障（由于測(cè)量時(shí)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是斷開(kāi)的，因此可以暫時(shí)排除其故障的可能）；線路存在短路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障。

    維修人員依次斷開(kāi)燃油箱壓力傳感器（位于車底左下邊梁內(nèi)側(cè)）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器（位于機(jī)油濾清器底座處）、空調(diào)制冷劑壓力傳感器（位于空氣濾清器殼體下方）的插接器，但是故障依舊。由于凸輪軸位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)缸體與缸蓋連接處，其插接器恰好位于轉(zhuǎn)向助力泵下方，插拔不太方便，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)上方的線束斷開(kāi)，從而切斷與凸輪軸位置傳感器的連接。此時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力傳感器處的5.0V參考電壓恢復(fù)正常，說(shuō)明問(wèn)題就出在凸輪軸位置傳感器上。拆下助力泵進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器插接器處的線束與助力泵存在運(yùn)動(dòng)干涉的情況，造成線束外皮磨損，出現(xiàn)搭鐵的情況（圖3）。

    故障排除：修復(fù)破損的線束后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次讀取數(shù)據(jù)流，系統(tǒng)顯示正常，清除故障碼后試車，故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。