故障診斷：啟動車輛，開啟左轉(zhuǎn)向燈時，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈快速頻閃，儀表報“左后轉(zhuǎn)向燈故障”，右轉(zhuǎn)向燈正常。下車檢查左后轉(zhuǎn)向燈及其他左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，均點亮。RDS檢測全車均無相關(guān)故障碼，如圖2所示。

    轉(zhuǎn)向燈工作及故障分析：當(dāng)轉(zhuǎn)向信號／多功能開關(guān)置于右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)位置時，通過右轉(zhuǎn)向或左轉(zhuǎn)向信號開關(guān)信號電路向車身控制模塊（BCM ）提供搭鐵。作為對轉(zhuǎn)向信號開關(guān)輸入的反應(yīng)，車身控制模塊分別通過3個控制電路向前后轉(zhuǎn)向信號燈提供脈沖電壓。車身控制模塊接收到轉(zhuǎn)向信號請求時，將串行數(shù)據(jù)信息發(fā)送至組合儀表，請求各轉(zhuǎn)向信號燈點亮和熄滅。左前轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、翼子板上的轉(zhuǎn)向燈均為LED燈。此現(xiàn)象說明轉(zhuǎn)向燈輸入正常，車身控制模塊檢測到一個或多個轉(zhuǎn)向燈控制回路存在故障，故進(jìn)入故障模式，轉(zhuǎn)向燈快速閃爍。

    可能原因：

      （1）左后轉(zhuǎn)向燈故障；

      （2）左后轉(zhuǎn)向燈線路故障；

      （3）車身控制模塊故障；

      （4）其他。

    按照上汽通用汽車SBD診斷方法，考慮到該車為準(zhǔn)新車，首先查看是否有加裝設(shè)備。該車對前后保險杠、座椅、移門、電動尾門等進(jìn)行了改裝及加裝，拆除改裝前保險杠上的左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，無效；拆除保險絲盒上的所有加裝電源線及保險絲（如圖3所示），無效。此時，電動移門、電動尾門、座椅等均已失效。

    對左后轉(zhuǎn)向燈線路進(jìn)行檢測，包含尾燈總成及舉升門尾燈總成。測量E42L/3、 E43L/3左后轉(zhuǎn)向燈電源電壓，轉(zhuǎn)向燈開啟時脈沖電壓正常；測量E42L/1、 E43L/1左后轉(zhuǎn)向燈電源電壓，轉(zhuǎn)向燈開啟脈沖電壓正常；兩路導(dǎo)線端對端電阻為0.1Ω，正常。互換E42L尾燈總成、E43L舉升門尾燈總成，故障未轉(zhuǎn)移，如圖4所示。

 

    經(jīng)測量左后轉(zhuǎn)向燈線路正常，左后尾燈、舉升門尾燈也均正常，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈也能點亮，故障懷疑車身控制模塊誤報故障。想對車身控制模塊進(jìn)行互換，但未有同款車型且互換存在一定的失效隱患。該車從低配改成 “高配”，部件及線路上進(jìn)行了非常大的改動，再次檢查加裝件及線路，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)控制模塊線束上并聯(lián)安裝了全車環(huán)視360度線束及模塊（如圖5所示）。對該線束及模塊進(jìn)行了拆除，再次驗證轉(zhuǎn)向燈正常點亮，儀表未報故障，故障排除。

 

    故障總結(jié)：該車為準(zhǔn)新車，從低配改裝成“高配”，加裝了全車環(huán)視360線束及模塊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸信號偏差，左轉(zhuǎn)向燈故障模式快速頻閃，儀表報故障。一開始檢修時雖已對大部分顯而易見的加裝及改裝件進(jìn)行了拆除，但有些加裝件為了其美觀性比較隱蔽，而且并不是所有加裝件取電都從保險絲盒取電，甚至有些改裝人員為了方便直接從線路上破線取電，造成了極大的安全隱患及增大了故障排除的難度。·為了安全考慮，不建議對車輛的線路進(jìn)行改動，或并線取電增大用電負(fù)荷。維修人員在排查故障時，尤其是有加裝件的新車故障時，拆除加裝件判斷故障，需完全徹底，以免排除故障走彎路。