故障診斷：蓄電池充滿電后2-3天啟動車輛沒有問題。故障出現(xiàn)時蓄電池幫電就可以順利啟動車輛；啟動后著車10min熄火，此時可以正常啟動車輛（說明車輛充電系統(tǒng)良好）。

    接到客戶報修后，按照SBD流程進行了如下檢查：詢問客戶故障發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)象、頻次，每次停放5天就沒電。通過仔細觀察，客戶停車后的操作是沒有問題的。那有兩個原因會導(dǎo)致該故障：蓄電池本身故障或車輛非正常放電（漏電）。

    先檢查蓄電池，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常，蓄電池線連接可靠，也無氧化腐蝕現(xiàn)象。

    接下來需要重點檢查車輛是否漏電，最常見的測量辦法就是用電流鉗或者萬用表檢測一下車輛的寄生電流。

    開關(guān)、繼電器和控制模塊這樣的部件最有可能引起車輛蓄電池的寄生電流。

    將點火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置后，控制模塊將開始進入休眠（關(guān)閉）狀態(tài)。并不是所有控制模塊同時進入休眠狀態(tài)，一些模塊在將點火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置后可能需要30min或更長時間進入休眠狀態(tài)，例如保持型附件電源或可中斷的保持型附件電源。

    其他模塊，例如EVAP、HVAC后鼓風(fēng)、電動車輛蓄電池加熱器／冷卻器、安吉星和無鑰匙進入控制模塊（無鑰匙進入車輛的接近檢測）可能會定期喚醒，然后返回休眠狀態(tài)。

    使用萬用表測量車輛的寄生電流。

    串聯(lián)在蓄電池負極。

    選擇直流20A的量程。

    用遙控鎖上車輛的所有車門（可以只鎖鎖塊的鎖栓，這樣門可以打開，便于下一步操作）。

      車輛的前機蓋鎖塊要打到鎖止狀態(tài)。

      用遙控器鎖上車輛，等5min觀察一下萬用表的讀數(shù)為：0.207A（207mA），不正常，車輛漏電。

    正常的寄生電流應(yīng)小于0.040A。

    查閱維修通信和TAC技術(shù)簡報，未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。

    按照常規(guī)的漏電檢查流程檢查。

    按前面的要求連接好萬用表，用遙控器鎖上車（為了后面方便進入車輛操作，如圖1所示：只鎖上鎖塊的鎖栓，機艙鎖和后舉升門鎖，同理），聽到鎖車報警音后靜置3min。車輛進入休眠后，觀察并沒有亮著燈光，風(fēng)機也停止工作。等5min后車輛完全進入休眠狀態(tài)。

    依次逐一斷開以下設(shè)備／保險絲，同時監(jiān)控萬用表讀數(shù)，如果在斷開某個設(shè)備／保險絲時寄生電流下降，說明該斷開的設(shè)備或所在的電路存在漏電：

    拆除加裝的行車記錄儀、GPS衛(wèi)星定位器、一鍵升窗器、行車360、流媒體后視鏡；

    逐一斷開發(fā)動機艙保險絲盒、駕駛室保險絲盒、行李箱保險絲盒的每一個保險絲和繼電器，如圖2所示。

    以上操作的過程中，沒有出現(xiàn)寄生電流明顯下降的情況。

    是不是有疏漏項呢？重新梳理診斷思路，如圖3所示，對比維修過程和故障現(xiàn)象，結(jié)合B＋控制的配電圖發(fā)現(xiàn)前期診斷存在遺漏項：蓄電池上的配電盒還沒檢查。