摘要：隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車保有量也達(dá)到了歷史新高，新能源汽車越來越多地得到消費者的青睞，但作為新能源汽車消費的配套主體—充電樁的發(fā)展也是新能源汽車發(fā)展和使用安全不可忽視的重要環(huán)節(jié)。本文通過充電故障案例的介紹，目的是要生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商重視充電樁問題給客戶帶來的品牌體驗的影響。
一、故障現(xiàn)象
客戶抱怨連續(xù)3天無論計時充電、定時充電還是設(shè)置高級充電，在第2天上班開車時，發(fā)現(xiàn)車輛無法達(dá)到預(yù)期的充電效果。
二、故障診斷過程
（1）車輛到店后，筆者使用診斷儀檢查該車電控單元OOC6一高壓
蓄電池充電器，發(fā)現(xiàn)故障碼P31D200出現(xiàn)了3次。故障碼P31D200為充電插座A過熱，故障發(fā)生時間：凌晨2:52:05。
（2）根據(jù)以上故障碼我們查詢相關(guān)TPI和SOST，未
找到目前相關(guān)合適的技術(shù)文件。
（3）對該車輛的高壓
蓄電池充電插座1 UX4仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)變色、變形、臟污、電氣觸點腐蝕等；檢查車輛的其他各項電氣性能均未發(fā)現(xiàn)異常。按照E1saPro中維修手冊對車輛恢復(fù)，在車間使用掛壁式充電墻盒對該車進(jìn)行充電，同時在現(xiàn)場使用診斷儀讀取OBC-J1050中充電情況及電壓都是穩(wěn)定、正常狀態(tài)。正常充電情況下的各種參數(shù)：充電電壓是L1 209V、 L2 210V、 L3 209V；充電電流是10.4A左右；G853溫度最高是38℃左右；充電插頭車輛端溫度是37℃；充電墻盒處接口溫度是29℃；車輛外部空氣溫度傳感器28.5℃。充電完畢MMI顯示達(dá)到與設(shè)定的充電量100%：續(xù)航里程顯示可達(dá)到465km，從而確定車輛本身不存在充電系統(tǒng)故障，是外在原因引起的。
（4）與客戶預(yù)約好時間，上門服務(wù)。使用客戶家中充電盒充電時使用診斷儀讀取OBC-J1050中充電情況，發(fā)現(xiàn)在充電電壓和充電電流基本穩(wěn)定的情況下，AC交流充電不到40min的G853傳感器溫度從58℃飚升到79℃；而紅外檢測儀下車軸AC充電槍接口外部溫度持續(xù)上升到48.6℃。
（5）這個時候使用測溫儀測量客戶家中壁掛式充電墻盒AC交流輸入接線源頭溫度，達(dá)到54.1℃。判斷是由于客戶家中的壁掛式充電墻盒故障引起的UX4上的插頭充電插座的針腳上的溫度升高，該針腳是離溫度傳感器G853最近的針腳。出于安全原因，車輛系統(tǒng)自身切斷充電，從而導(dǎo)致未達(dá)到預(yù)期的充電效果（在MMI設(shè)定充電80%），同時再次存儲故障碼P31 D200。
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