一輛行駛里程約7.8萬km的2004年日產(chǎn)陽光轎車。車主反映：該車在打開點火開關時，儀表盤上儀表燈不亮。同時車主還反映：此車在4S店內更換過儀表總成，但過一個月后，儀表燈又不亮了。4S店內的機修人員告訴車主必須再更換儀表總成。車主覺得總是更換儀表總成不妥，同時經(jīng)濟上也不愿接受（約需2200元），于是車主找到筆者。

    接車后，筆者先對該車進行檢試，發(fā)現(xiàn)該車確實存在車主反映的現(xiàn)象。在打開點火開關時，儀表盤上儀表燈不亮，同時我們在晚上打開行車燈和前照燈時儀表燈也不亮，而車輛外部的所有燈光和儀表指示燈都正常。

    日產(chǎn)陽光轎車組合儀表是一種新型的、高清晰度的顯示方式，當打開點火鑰匙時，組合儀表由背部投射照明。組合儀表是信息顯示中心，它包括：車速表、里程表、轉速表和燃油表等，這些儀表受一體化儀表控制單元控制，它位于組合儀表內部。

    當打開點火鑰匙時，一體化儀表控制單元啟動儀表照明。當打開小燈或大燈開關后，可以通過按壓儀表照明控制按鍵調節(jié)儀表照明亮度，共有5個等級的亮度可供選擇。如果外面環(huán)境亮度足夠，即使打開燈光開關，儀表的亮度也無法調整。

    根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，該車儀表燈不亮的故障可能原因有：儀表燈泡損壞；線路及相關元器件故障；一體化儀表控制單元故障以及光學傳感器系統(tǒng)、儀表燈泡亮度開關故障。

    因為此車在4S店修理過，更換過儀表總成，因此該車光學傳感器系統(tǒng)、儀表燈泡亮度開關損壞的故障可以排除。

    將日產(chǎn)汽車專用故障診斷工具連接到該車的自診斷座上，接通點火開關，讀取一體化儀表控制單元故障碼，無故障碼。同時儀表上的指示燈都正常。因此一體化儀表控制單元故障可能性不大。

    現(xiàn)在只有可能是儀表燈泡損壞和線路及相關元器件故障，筆者拆下儀表總成檢查。首先檢查儀表燈泡，拆下儀表燈泡的2條引線，直接給燈泡通電，檢查燈泡有無損壞。直接通電后，燈泡點亮，燈泡無故障。如圖1所示。

      因此該車故障點應該在線路上。在檢查線路時，發(fā)現(xiàn)有1個元器件有燒毀的現(xiàn)象，如圖2所示。

    從圖3所示的相關儀表燈控制電路簡圖可知，儀表燈點亮主要是通過大功率的金屬氧化層半導體場效晶體管即MOSFET管（以下簡稱MOs管）控制，儀表CPU根據(jù)光敏電阻的信號，發(fā)送控制信號給MOs管柵極G, MOS管漏極D與源極S導通或截止，控制儀表燈泡點亮或熄滅。經(jīng)檢查線路無故障，重點是檢查元器件MOS管。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)元器件MOS管燒毀。

    在電子市場購買一個MOS管IRFZ46N，將損壞的MOS管更換。試車燈亮，故障排除。

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