軒逸及其他多款使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)車(chē)型都使用REOF10A這款CVT變速器。這款變速器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)換擋打滑的問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)在進(jìn)入前進(jìn)擋或倒擋時(shí)出現(xiàn)入擋接合延遲的癥狀。拆開(kāi)閥體檢查，往往不會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的磨損，這時(shí)需要特別注意它的油泵（圖1）。油泵上的流量控制閥和閥孔需要仔細(xì)檢查，出現(xiàn)上述癥狀往往和這里的磨損有關(guān)。拆下這個(gè)流量控制閥，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)滑閥由于頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而被閥孔磨損，表面常可看到明顯的劃痕（圖2）。同時(shí)閥孔也會(huì)被磨損，使原來(lái)正圓的閥孔被偏磨成不規(guī)則形狀，于是油泵的油壓從磨損部位泄漏到油泵油壓較低的一側(cè)。而且由于自動(dòng)變速器油中還容易殘留各種雜質(zhì)，這些雜質(zhì)顆粒會(huì)隨著變速器油的流動(dòng)而進(jìn)入該流量控制閥孔，更進(jìn)一步加大這個(gè)滑閥和閥孔的磨損，使油泵油壓泄漏加劇，從而導(dǎo)致變速器在換擋時(shí)工作油壓不足，產(chǎn)生換擋打滑以及入擋接合延遲。

    除了目測(cè)以外，還可以用更精確的真空測(cè)試來(lái)檢測(cè)該流量控制閥的狀態(tài)。圖3顯示了這個(gè)閥的檢測(cè)位置。檢測(cè)時(shí)必須堵住圖3中標(biāo)識(shí)的另一端的開(kāi)口，用真空測(cè)試板從閥孔的一端進(jìn)行真空測(cè)試，如果真空壓力無(wú)法保持在47.41 kPa （14英寸汞柱）以上，就需要對(duì)油泵進(jìn)行維修或更換。

    通常的維修方案是更換油泵總成，然而很多舊的拆車(chē)油泵在此處往往都會(huì)有磨損，而且即便更換全新油泵總成，也并不一定耐用，此處依然是個(gè)易損點(diǎn)。目前國(guó)外最新的維修技術(shù)是使用圖1中所示的專(zhuān)用鉸刀（F-33510N TL）對(duì)這個(gè)油泵流量控制閥孔進(jìn)行鉸孔修復(fù)，使磨損的閥孔恢復(fù)正圓，然后配以改良的油泵流量控制閥（33510N-01）。這種改良閥在形狀和材質(zhì)上都在原配閥的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，使滑閥在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不易擺動(dòng)而更穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生偏磨的問(wèn)題。而且其采用了硬陽(yáng)極電鍍工藝，使滑閥表面硬度遠(yuǎn)大于普通的鋼制品，從而大幅增加了滑閥的使用壽命。

    修復(fù)此閥孔的鉸孔過(guò)程如圖4所示，圖中的閥體夾具為VB-FIX，鉸刀為F-33510N-TL。鉸孔前必須做到以下幾點(diǎn)。

      （1）待鉸閥孔必須徹底清洗。
      （2）鉸孔時(shí)必須使用金屬切割液不斷沖洗切割點(diǎn)。
      （3）可以使用手工搖柄或高扭矩、低轉(zhuǎn)速的氣鉆，而且轉(zhuǎn)速必須維持在200 r/min以下。
      （4）鉸孔后必須徹底清洗閥孔，檢查表面光潔度，并對(duì)閥孔進(jìn)行去毛刺處理。閥孔邊緣任何的細(xì)小毛刺都會(huì)影響滑閥的運(yùn)動(dòng)，并損壞滑閥。去毛刺處理可以采用百潔布，將它固定在電鉆上，在高速旋轉(zhuǎn)下可以輕易去除閥孔邊角上的毛刺。然后再對(duì)閥體進(jìn)行清洗，確保其中不殘留金屬切屑。
    鉸孔完成后，安裝改良的配套滑閥。要確保滑閥能在閥孔內(nèi)自由滑行，然后再裝回原來(lái)的彈簧和端塞。為了進(jìn)一步檢測(cè)鉸孔后的修復(fù)效果，可再次進(jìn)行真空測(cè)試，檢查真空壓是否能維持在47.41 kPa以上。

    日產(chǎn)還有一款相似的CVT變速器REOF09A，它裝配在較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)車(chē)型上，REOF09A的油泵與REOF10A油泵并不相同，但同樣有流量控制閥，只是形狀不同（圖5），也同樣容易被磨損，導(dǎo)致的癥狀也相同，修復(fù)時(shí)需要使用另一款改良閥113741-07K，但二者不能互換。