一輛行駛里程約8.2萬km的2011款東風(fēng)日產(chǎn)轎車。該車時出現(xiàn)加速工況不良，怠速也不良的故障。
    故障診斷：首先啟動發(fā)動機進行路試車，確定故障癥狀。路試中感覺該車加速性和動力性尚可，只是起步和加速時發(fā)動機微微喘息。路試后立即進入基本檢查，怠速運轉(zhuǎn)有些不均勻，燃油切斷時運行狀態(tài)良好，怠速也不粗暴。把發(fā)動機轉(zhuǎn)速急速往上升，點火提前角，CO、 HC的濃度都是正常值。用自診斷系統(tǒng)查故障碼，用模式2檢查空燃比，皆無異常。用模式3進行通常的自診斷，用模式4進行節(jié)氣門位置傳感器怠速接點檢查，無異常。用模式5進行曲軸轉(zhuǎn)角傳感器以及點火信號實時檢查，即使是在行駛中也未發(fā)現(xiàn)異常。既然是有故障現(xiàn)象，必然存在導(dǎo)致故障的原因，因此將重點檢查點火系統(tǒng)。用示波器觀察同一缸進、排氣側(cè)點火線圈初級信號電壓波形，發(fā)現(xiàn)兩點火線圈初級在斷電后放電時間長度明顯不同。由此判斷該車還是點火線圈次級一側(cè)漏電，從而使火花塞放電時間長度產(chǎn)生差別。檢查分電器蓋，拔下高壓電纜，發(fā)現(xiàn)中央高壓電纜與蓋的結(jié)合部受損，引起接觸不良，更換分電器蓋和中央高壓電纜后試車，故障癥狀消失。這時再測量同一氣缸兩火花塞點火波形，兩波形完全對稱，故障排除。