一輛行駛里程超26.2萬km、裝備電噴發(fā)動機的通用雪佛蘭魯米娜轎車。該車平時使用很是得心應(yīng)手，一次停放一夜之后，第二天便出現(xiàn)發(fā)動機不易啟動的故障現(xiàn)象。
    故障診斷：試啟動發(fā)動機，從儀表板上的指示燈的亮度可以看到電量明顯不足。測量蓄電池電壓只有8V，利用其他蓄電池跨接啟動，發(fā)動機可以順利著車。測量發(fā)電機發(fā)電電壓為13. 95V，正常，檢查蓄電池充電系統(tǒng)和搭鐵線路均正常。使發(fā)動機怠速工作一段時間，熄火后再啟動，啟動機運轉(zhuǎn)有力，發(fā)動機可以順利啟動，連續(xù)試了幾次均能夠正常啟動發(fā)動機，這說明蓄電池充電狀態(tài)良好。關(guān)閉所有用電設(shè)備，測量車身并無放電現(xiàn)象。難道是蓄電池自放電嗎？駕駛?cè)私榻B，蓄電池是5個月前更換的，使用沒出問題，只是最近一段時間偶爾出現(xiàn)不易啟動的現(xiàn)象。當出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動時，儀表板上的“ANTI-LOCK BRAKE'，制動防抱死系統(tǒng)（ABS ）指示燈有時候會點亮。接著查看該車更換的蓄電池是德爾福免維護蓄電池，而且也是正品，因此不應(yīng)該在短時間內(nèi)損壞。為此又使用OTC診斷儀檢查ABS系統(tǒng)，沒有故障碼存儲，只好又回到蓄電池充電系統(tǒng)上。該車的儀表上有電壓表可以指示發(fā)電量，雖然電壓表的顯示數(shù)值較為具體，但是很少有駕駛?cè)四軌蜃⒁獾桨l(fā)電量是否正常，該車會不會有時候發(fā)電量偏低或者不發(fā)電呢？于是反復(fù)啟動發(fā)動機，同時觀察電壓表指示值的變化，多數(shù)情況下，啟動時電壓表指示值下降，在發(fā)動機啟動后指示值慢慢回升，指示發(fā)電量在14V左右，與使用萬用表測量發(fā)電機發(fā)電量的測量值基本吻合。只有一次在啟動發(fā)動機后，電壓表的指示值沒有回升，而此時儀表板上的“ANTI-LOCK BRAKE”黃色指示燈沒有熄滅，故障終于出現(xiàn)了。此時用萬用表測量發(fā)電機發(fā)電量，果然不發(fā)電，用OTC診斷儀檢測ABS系統(tǒng)，居然無法進入該系統(tǒng)。
    拔下發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器上的插頭，經(jīng)檢測，其F端子上無電壓；檢查熔絲上也沒有電壓；打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)也不工作。為查出故障點，便查閱該車電源部分電路，如圖1所示。

    從電路圖中可以看出，對于此種車型，當點火開關(guān)處于運行位置（Run）時，輸出兩路電流，一路粉紅色線S204電路在啟動（ST）和運行位置（Run）一直輸出電流，另一路橙色線300電路在啟動時切斷輸出的供電電路。S204電路主要為重要的用電設(shè)備（例如動力控制模塊和組合儀表等）不間斷地提供運行電流，而空調(diào)、鼓風機以及ABS系統(tǒng)等則由橙色線300電路只在運行位置供電，也就是說300電路是一個勵磁電路，在啟動時此電路上的用電設(shè)備停止工作，目的是保證啟動時有足夠大的啟動電流來啟動發(fā)動機。
    根據(jù)該車電路圖，測量點火開關(guān)上的橙色線300電路，發(fā)現(xiàn)沒有電壓。此時轉(zhuǎn)動一下點火開關(guān)鑰匙，橙色線30。電路有電壓了，ABS燈也隨之熄滅。再向啟動方向稍微旋轉(zhuǎn)少許點火開關(guān)鑰匙，ABS燈又點亮，橙色線300電路上又沒有電壓了。由此判斷點火開關(guān)本身存在故障。拆下點火開關(guān)進行檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)插腳處有燒蝕的痕跡，線束端子壓緊力也不夠。更換點火開關(guān)并修整線束插接器端子后，試啟動發(fā)動機順利著車，經(jīng)反復(fù)試驗，每次均能啟動，ABS燈亮滅正常，即故障排除。