一輛行駛里程約17000KM的一汽馬自達6轎車。車主反映：該車右轉(zhuǎn)向燈常亮，左邊正常。。

    經(jīng)初步檢查，無論開右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)還是開危險警告燈，右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈始終常亮，而不是閃亮。打開電路圖（如圖1所示），分析電路圖，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈輸入的信號轉(zhuǎn)向開關(guān)和警告燈開關(guān)是分開輸入的，就是兩個不同的信號，即在車身控制模塊（0940-01)插座上的兩個不同的腳4E和4G上。不同的信號輸入，右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈都常亮，初步斷定問題應該在輸出或者車身控制模塊BCM（如圖2所示）本身。

    為了進一步確認故障位置，拆下右側(cè)前、后和側(cè)邊的轉(zhuǎn)向燈泡，拆下儀表并拔下儀表插頭，拔下BCM上的（0940-01）插頭，然后分別測量BCM上的（0940-01）上到右側(cè)轉(zhuǎn)向燈泡的針腳和到儀表的針腳的電壓，分別測量（0940-01）上線束段插頭上的8H, 2L, 3B針腳，發(fā)現(xiàn)鑰匙在"OFF"或者“ON”位置時都無12V電壓，也沒有對地搭鐵短路。拆下BCM上的（0940-01）的插頭，開啟警告燈，在輸出到右側(cè)的8H, 2L,3B針腳處始終有12V電壓輸出，而輸出到左側(cè)的8J, 2K, 3D則是個間歇性的12V電壓。以此基本確定故障在BCM內(nèi)部（如圖3所示）。

    從左前A柱下

側(cè)拆下BCM，分解開BCM（如圖4所示），找到BCM輸出對應針腳，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈泡的是一個型號為PJJ0606的電子元件，左右分別有一個控制。經(jīng)查詢相關(guān)資料得知RJJ0606是P溝道的場效應管。用萬用表測量PJJ0606的源極S和漏極D之間的電阻，發(fā)現(xiàn)左側(cè)RJJ0606的S和D間不到1Ω，已經(jīng)短路，右側(cè)正常。現(xiàn)在故障已經(jīng)確定，是由于控制右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的場效應管內(nèi)部擊穿短路所致。

    RJJ06很難買到同樣型號的，于是考慮用其他的替代。查找了RJ0606的參數(shù)，結(jié)合轉(zhuǎn)向燈需要的功率，發(fā)現(xiàn)手頭有個2SJ601-Z的P溝道的場效應管應該可以替代，雖然在參數(shù)數(shù)據(jù)上比原來的P-JJ0606要小，但能滿足轉(zhuǎn)向燈泡功率的要求，遂決定用2SJ601-Z替代RJJ0606。馬上更換損壞的AJJ0606，用防靜電的烙鐵焊下后（如圖5所示），再把新的焊上（如圖6所示），裝車測試，一切正常。

    圖7、圖8分別為RJJ0606和2SJ601-Z的參數(shù)。