一輛行駛里程約19.5萬km、配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安馬自達(dá)。車主反映：該車空調(diào)不制冷。
    故障診斷：接車后檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，客戶反映的故障真實(shí)存在。連接壓力表，測(cè)試靜范鄧寸的系統(tǒng)壓力，檢查顯示高了田玉為600kPa，壓力還算正常，說明系統(tǒng)沒有泄漏現(xiàn)象。
    打開AC開關(guān)，測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)插頭的電源端電壓為。，無工作電壓，不正常。
    用診斷儀檢測(cè)車輛的故障碼，發(fā)現(xiàn)有“U 2201環(huán)境溫度的無效數(shù)據(jù)”，檢查環(huán)境溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)在安裝位置上已經(jīng)缺失。考慮到采集環(huán)境溫度傳感器數(shù)據(jù)是空調(diào)工作的必要條件，于是按原車配上環(huán)境溫度傳感器，可空調(diào)依舊不工作。
    針對(duì)壓縮機(jī)沒有工作電壓進(jìn)行相關(guān)資料查詢，根據(jù)電路圖測(cè)量N75的1號(hào)和2號(hào)腳電壓為0不正常，正常應(yīng)該為12V。
    中央控制盒F82（7.5A）保險(xiǎn)絲為A/C壓縮機(jī)循環(huán)開關(guān)N75和雙壓力開關(guān)N76提供工作電源，動(dòng)力控制模塊（PCM）搭鐵控制。測(cè)量F82（7.5A）保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷，如圖所示。

    更換F82 7.5A保險(xiǎn)絲后空調(diào)依舊不工作，測(cè)量F82 7.5A保險(xiǎn)絲完好，但N75 1號(hào)、2號(hào)腳還是沒電源。似乎沒有道理啊，一定是線路的問題。沿線檢查各個(gè)插頭、線路，最后發(fā)現(xiàn)中央控制盒背后F82 7.5A保險(xiǎn)絲插腳松動(dòng)，隨即修復(fù)，再次開啟空調(diào)后能工作了。
    正常來說維修到此可以收工了，但技師在隨后的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)制冷效果并不理想，出風(fēng)口溫度15℃偏高，不正常。
    觀察空調(diào)壓力表，高壓偏高低壓偏低；加油門時(shí)高壓2500kPa，低壓150kPa，空調(diào)高壓管膨脹閥后段有結(jié)霜現(xiàn)象，懷疑膨脹閥堵塞。于是釋放掉冷媒拆下膨脹閥，發(fā)現(xiàn)果然有很多疑似空調(diào)壓縮機(jī)磨損的鐵屑。
    考慮到車子的年限及維修費(fèi)用等因素，對(duì)膨脹閥進(jìn)行清洗，裝配后加注冷媒，空調(diào)工作壓力正常，測(cè)得出風(fēng)口溫度為6℃左右比較理想。
    但在空調(diào)最后試車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)正常工作1小時(shí)左右之后又不工作了。檢測(cè)數(shù)據(jù)表明環(huán)境溫度傳感器－39℃，不正常，但線路檢查正常。決定重新更換一個(gè)新的環(huán)境溫度傳感器，更換后故障消失。經(jīng)反復(fù)試車，最終確認(rèn)故障排除。
    故障總結(jié)：這起空調(diào)案例故障之多是平時(shí)維修過程中很少遇到的，既有機(jī)械方面的問題也有電路問題、配件問題，很容易使人迷惑。因此在判斷故障時(shí)，要以數(shù)據(jù)為依據(jù)，再結(jié)合平時(shí)積累的工作經(jīng)驗(yàn)抽絲剝繭地逐個(gè)排除。單憑經(jīng)驗(yàn)很容易走入死胡同而產(chǎn)生誤判，所以在平時(shí)的維修過程中一定要養(yǎng)成正確的維修方法，不能簡(jiǎn)單用逐個(gè)換件的方法排除故障。