一輛行駛里程約37000km,配置了0.998LLJ465 QR 1E2發(fā)動機(jī)、聯(lián)合電子發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的海馬福仕達(dá)轎車。
車主反映:該車正常行駛時發(fā)動機(jī)突然熄火,熄火后無法啟動。
接車后:詢問車主得知,該車在正常行駛時發(fā)動機(jī)突然熄火,熄火后啟動發(fā)動機(jī),車輛無法啟動。現(xiàn)場啟動車輛試驗(yàn),該車啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力,但是車輛發(fā)動機(jī)無著火跡象。結(jié)合車主陳述的車輛是在正常的行駛過程當(dāng)中突然熄火,熄火后無法再次啟動發(fā)動機(jī)的事實(shí),初步把該車的故障鎖定在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電氣部分。
由于該車在試車的過程當(dāng)中啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力,因此可以判斷該車的蓄電池電量正常。該車的行駛里程數(shù)僅僅為36000km,并且從車輛的外觀及其使用情況來看該車的狀況良好,因此如果是電控系統(tǒng)的電路部位導(dǎo)致的車輛突然熄火并無法再次啟動故障,那原因不外乎有以下三點(diǎn):
①電控系統(tǒng)的電源線路及其常見故障部位保險絲,電控系統(tǒng)的搭鐵線路及其相關(guān)連接器突然斷開,導(dǎo)致電流無法形成閉合回路。
②由于該車使用的是聯(lián)合電子的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng),根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)知道,該車的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器同時出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)將無法獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號進(jìn)而使發(fā)動機(jī)突然熄火并無法啟動。
③節(jié)氣門位置傳感器及其步進(jìn)電機(jī)和進(jìn)氣壓力傳感器同時出現(xiàn)問題將導(dǎo)致該車無法對進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)量而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。
從以上三點(diǎn)可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)突然熄火并且熄火后發(fā)動機(jī)無法再次啟動的原因來看,發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)兩個關(guān)鍵的傳感器同時出現(xiàn)故障的概率很小,幾乎不可能。因此,問題的最主要的原因應(yīng)當(dāng)在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電源和搭鐵及其相應(yīng)的電路部位。本著由簡單到復(fù)雜的方法和電路出現(xiàn)故障的常見部位,首先檢查了保險絲盒,經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn),該車的主繼電器保險絲燒斷。查閱電路圖得知,該車的主繼電器電路控制了整個電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、繼電器的電源或者控制信號。因此如果該保險絲故障將導(dǎo)致電路無法有效的連通,造成車輛的電控系統(tǒng)癱瘓,進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)無法正常的工作。更換了一相同型號的保險絲,插上后觀察一段時間,發(fā)現(xiàn)該保險絲沒有出現(xiàn)異常情況,因此試著啟動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)能淵頃利的啟動,啟動后密切注意保險絲部位及其儀表板下面的線束沒有發(fā)現(xiàn)異常,但是啟動后發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重,并且感覺發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速很高。連接診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)查閱故障碼,發(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動機(jī)內(nèi)部有兩個當(dāng)前故障碼,分別為:P0302, 2缸失火故障;P0303, 3缸失火故障。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的宏觀表現(xiàn)與該發(fā)動機(jī)的故障碼吻合,由于聯(lián)合電子的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)當(dāng)中無法通過數(shù)據(jù)流來讀取發(fā)動機(jī)失火次數(shù)的計(jì)數(shù)值,所以無法通過數(shù)據(jù)流來驗(yàn)證失火現(xiàn)象。因此只有通過單缸高壓線跳火試驗(yàn)來進(jìn)行快速檢驗(yàn)了。采用一火花塞連接在高壓線上進(jìn)行跳火試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該車的第二缸和第三缸無高壓火,由于該車點(diǎn)火系統(tǒng)是采用的分組點(diǎn)火系統(tǒng),其中第一缸和第四缸共用點(diǎn)火線圈的一個次級線圈,第二缸和第三缸共用點(diǎn)火線圈的另外一個次級線圈。點(diǎn)火系統(tǒng)的原理圖如圖所示。