一輛行駛里程約10萬km的長安馬自達(dá)3轎車。用戶反映：該車在通過減速帶的時(shí)候，總會(huì)聽到車輛發(fā)出“嘎吱”的聲音。
    檢查分析：維修人員接車后進(jìn)行試車，在緩慢通過減速帶的時(shí)候，確實(shí)可以聽到“嘎吱”聲音，但是快速通過時(shí)卻沒有聲音。確認(rèn)故障后，維修人員首先檢查了減振器的固定螺栓，發(fā)現(xiàn)右側(cè)上方的3顆固定螺栓中，有1顆出現(xiàn)了松動(dòng)。將其固定好后進(jìn)行試車，故障聲音消失，于是準(zhǔn)備交付車輛。但是在路試回來的時(shí)候，將方向盤打到最左的時(shí)候，卻聽到了新的異響聲，將方向盤打到最右的時(shí)候，也能聽到有異響。但是將速度提升到20 km/h以上后，異響聲音卻消失了。
    本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，維修人員將新的問題告知了車主，并和車主再次進(jìn)行試車，車主表示之前并沒有注意到這個(gè)聲音。回到店中，將車輛舉升起來后發(fā)現(xiàn)，車主在減振器彈簧上安裝了緩沖膠，難道異響是這個(gè)原因？征求車主同意，將緩沖膠拆除后再次進(jìn)行試車，故障現(xiàn)象并沒有消失。回店后將減振器拆下來進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)彈簧有些松動(dòng)，而且減振器有輕微滲油的情況。所以維修人員決定將減振器拆開進(jìn)行檢查，拆開減振器后發(fā)現(xiàn)，平面軸承因?yàn)殚L時(shí)間使用，出現(xiàn)了斷裂的情況（圖1）。再加上減振器存在滲油情況，因此建議車主直接更換減振器。

    故障排除：更換全新的減振器和平面軸承后試車，異響聲音消失，故障排除。

相關(guān)資料：2010最新長安馬自達(dá)3兩廂維修技術(shù)指導(dǎo)手冊（上冊）