一輛搭載1.6L的G4ED型發(fā)動機(jī)的2011年北京現(xiàn)代伊蘭特轎車。車主反映：該車?yán)滠嚻鸩綍r容易熄火。
    接車后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速正常，無明顯異常。
    為了找到故障原因，我們首先檢查了節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門內(nèi)很臟。在清洗前查看了一下怠速執(zhí)行器控制的數(shù)據(jù)流，具體數(shù)據(jù)為34.2%，清洗后該數(shù)據(jù)變?yōu)?5.76%。以往我們都是根據(jù)行駛里程對節(jié)氣門進(jìn)行清洗，在實(shí)際工作中經(jīng)常遇到此類問題，而在跟車主溝通時發(fā)現(xiàn)，車主往往反映不久前剛做過類似于節(jié)氣門清洗的保養(yǎng)項(xiàng)目。有時是車主記錯了，有時確實(shí)是剛做過，但對于是不是真正清洗干凈了，是不是有其他因素造成節(jié)氣門又臟了，這些都很難找到定性的數(shù)據(jù)依據(jù)。
    相關(guān)資料：2012年北京現(xiàn)代伊蘭特[G4EC] 1.5 DOHC MPI原廠維修手冊
    此車節(jié)氣門在清洗以前特別臟，車主反映的問題應(yīng)該是冷車狀態(tài)下怠速過低，或是通過怠速閥調(diào)整的范圍過窄，所以，出現(xiàn)起步易熄火現(xiàn)象。
    通過清洗前后的數(shù)據(jù)對比，可以確認(rèn)此車的節(jié)氣門和怠速電機(jī)確實(shí)是臟了，明顯影響到了進(jìn)氣量，可以從檢測數(shù)據(jù)上確認(rèn)這一點(diǎn)。此車各方面的運(yùn)行狀態(tài)良好，其他數(shù)據(jù)也可以用作以后維修的參考，比如節(jié)氣門位置傳感器的電壓、噴油脈寬、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等。所以將相關(guān)數(shù)據(jù)整理出來（見表1），供大家參考。

    另外，在清洗節(jié)氣門時需要特別注意以下四點(diǎn)。
    1．清洗韓系車時，節(jié)氣門軸以及節(jié)氣門閥片背部靠近節(jié)氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定的故障。
    2．節(jié)氣門清洗劑中含有笨，易對皮膚造成刺激性傷害，因此皮膚盡量不要直接接觸清洗劑。
    3．清洗前后要注意檢測數(shù)據(jù)，如有異常，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和診斷。
    4．對某些車型，如大眾車、美國別克車、法國車車系，清先節(jié)氣門后要進(jìn)行電腦匹配操作，才能交車。
    故障點(diǎn)評：此例故障比較簡單，只要讀取怠速時發(fā)動機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流，就能馬上找到故障碼部位，
因?yàn)榈∷倏刂崎y臟了，發(fā)動機(jī)控制模塊會控制怠速控制閥開度加大。從作者提供的數(shù)據(jù)流來看，該車三元催化轉(zhuǎn)換器應(yīng)該出現(xiàn)堵塞，因?yàn)楹?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0253/sort0487/info-276096.html" class="UBBWordLink">氧傳感器信號電壓為0.73V。從凸輪軸適應(yīng)1（124）、凸輪軸適應(yīng)2（302）.凸輪軸適應(yīng)3（480）、凸輪軸適應(yīng)4（661.97）可以看出凸輪軸適應(yīng)值也出現(xiàn)一點(diǎn)偏差。作者在排除此例故障時能認(rèn)真分析數(shù)據(jù)流，做法正確，特別是最后提出的，清洗韓系車時，節(jié)氣門軸以及節(jié)氣門閥片背部靠近節(jié)氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定的故障，這點(diǎn)值得我們重視。