一輛行駛里程約5.3萬km、配置JL465Q5型1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速器的2011年長安奔奔mini轎車。該車正常行駛時(shí)突然熄火，有時(shí)能直接打著車，有時(shí)需要等幾分鐘，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    故障診斷：一年前該車出現(xiàn)過一次事故，把蓄電池附近的一個(gè)插頭給擠壞了。車主說出現(xiàn)故障后只要把這個(gè)插頭活動(dòng)一下就能打著，當(dāng)時(shí)修理工把插頭拔掉，確實(shí)打不著車，就處理了一下插頭，讓車主先開一段時(shí)間試試，因?yàn)楣收嫌锌赡軆商煲膊怀霈F(xiàn)，一時(shí)也試不出來。過了幾天車又開回來了，還是那個(gè)故障，為了防止插頭的部分針腳再出現(xiàn)故障，修理工把插頭給去掉了，直接把插頭兩端的線接在一起了（如圖1所示），確保該接頭肯定不會(huì)虛接了，就這樣車主又開了一星期，故障還是沒有解決。這次來之后，首先連接了診斷儀，讀取了發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，系統(tǒng)顯示正常。根據(jù)已知的情況判斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火有以下幾種可能：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵傳感器線路出現(xiàn)偶發(fā)斷路或斷路現(xiàn)象（曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器）；（2）點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路出現(xiàn)故障；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電出現(xiàn)問題；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身故障。注：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)特別突然，沒有出現(xiàn)加不上油的情況，故沒有把燃油系統(tǒng)列在懷疑范圍之內(nèi)。通過溝通了解到，該車出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉再打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈未點(diǎn)亮，由此檢查懷疑，有可能是第三、第四種可能。接下來肯定是要找控制單元的供電，找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（如圖2所示），發(fā)現(xiàn)各螺絲及搭鐵線安裝牢固，沒有出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。檢查火線控制，由于該車左前部位出現(xiàn)過事故，我們重點(diǎn)檢查了左前部位，通過晃動(dòng)線束最后發(fā)現(xiàn)，位于左前縱梁的搭鐵線可能接觸不好，已經(jīng)出現(xiàn)了燒蝕的痕跡，由于溫度過高，線路虛接處已經(jīng)變了顏色。為了確定熄火是由該搭鐵線引起的，筆者拆下了該搭鐵線，反復(fù)試驗(yàn)，最終確定該搭鐵線虛接與故障出現(xiàn)現(xiàn)象一致，如圖3所示。多次的試驗(yàn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)該搭鐵線出現(xiàn)了不牢固的現(xiàn)象。





    故障排除：處理好左前縱梁的搭鐵線線路，故障解決。

相關(guān)資料：2010年長安奔奔Mini維修手冊