（七）防撞車主動式頭枕
    1．概述
    碰撞主動式頭枕觸發(fā)時可減小頭枕與頭部之間的距離，以便發(fā)生尾部碰撞時降低頂椎的負荷。原因：由于個性化的座椅調(diào)整方式，頭部和頭枕之間的距離可能增大。

    2．部件簡短描述
    （1）防撞車主動式頭枕。碰撞主動式頭枕可用于駕駛員和前乘客座椅。可通過兩件式結(jié)構從外觀上識別碰撞主動式頭枕，如圖24所示。碰撞主動式頭枕有2個規(guī)格：用于舒適型座椅的防撞車主動式頭枕，頭枕的深度調(diào)整可通過頭枕調(diào)整裝置進行；用于除舒適型座椅外的所有座椅的防撞車主動式頭枕。

    在頭枕前部部件的側(cè)面上安裝有頭枕調(diào)整（深度調(diào)整）按鈕。因此，頭枕前部件的位置可以根據(jù)乘客期望在3個位置F.最多改變30mm。在向前進行深度調(diào)整時，只需要拉動頭枕前部部件（2個卡槽）。在向后進行深度調(diào)整時，必須按壓頭枕前部部件卜的按鈕。于是卡子被松開。現(xiàn)在可以向后按壓頭枕前部部件。發(fā)生尾部碰撞時，在最短的時間內(nèi)通過彈簧力使頭枕前部部件移動。向前最多60mm，向上最多40mm（取決于當前深度調(diào)整）。因此與頭部之間的距離減少。
    如果碰撞安全模塊或MRS控制單元發(fā)送一個觸發(fā)信號，則碰撞主動式頭枕按以下方式觸發(fā)：燃爆式部件中的引爆裝置引爆驅(qū)動混合氣，此燃爆式部件包括引爆裝置和驅(qū)動混合氣（電路圖中的零件名稱為左前主動式頭枕發(fā)生器和右前主動式頭枕發(fā)生器）；驅(qū)動混合氣驅(qū)動一個銷子，此銷子壓向一個解鎖板；當此解鎖板移動時預緊的彈簧被觸發(fā)，頭枕前部部件在彈簧力的作用下向前和向上移動，如圖25所示。

    提示：可通過前乘客安全氣囊關閉停用碰撞主動式頭枕。如果安裝了SA470“兒童座椅固定裝置ISOFIX”或SA5 DA“前乘客安全氣囊停用裝置”，則可以停用前乘客側(cè)的安全氣囊和碰撞主動式頭枕。該開關用集成在遙控器內(nèi)或識別傳感器內(nèi)的鑰匙操作。
    在開關位置“OFF”（關閉）上不引爆前乘客側(cè)的下列安全氣囊：前乘客安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、防撞車主動式頭枕、膝部安全氣囊（如有的話）。前乘客安全氣囊斷開指示燈亮起。
    （2） ACSM或MRS：碰撞安全模塊或多重乘員保護系統(tǒng)。碰撞安全模塊或多重乘員保護系統(tǒng)有下列任務：識別乘員臨界事故情況和激活必要的乘員保護系統(tǒng)（有選擇地，根據(jù)事故嚴重程度和事故類型）。所有氣體發(fā)生器、燃爆式部件和傳感器都與碰撞安全模塊或MRS控制單元直接連接。碰撞安全模塊或MRS控制單元分析傳感器的數(shù)據(jù)。發(fā)生碰撞時，碰撞安全模塊或MRS控制單元決定是否需要觸發(fā)安全帶拉緊裝置和安全氣囊，以及必須引爆哪些安全氣囊。碰撞安全模塊或MRS控制單元也會使碰撞主動式頭枕觸發(fā)，如圖26所示。

    （3）安全氣囊指示燈。安全氣囊指示燈指示碰撞安全模塊的可靠性。組合儀表中的安全氣囊指示燈由碰撞安全模塊或MRS控制單元控制。
    自檢。碰撞安全模塊或MRS控制單元除了監(jiān)控所有輸入輸出端外，還監(jiān)控內(nèi)部元件（自檢）。可能的故障被存儲到碰撞安全模塊或MRS控制單元中。發(fā)生系統(tǒng)故障時或發(fā)生部件故障時，安全氣囊指示燈亮起。在打開點火開關后，碰撞安全模塊或MRS控制單元啟動一次自檢。在這段時間內(nèi)安全氣囊指示燈亮起（3～5s）。當安全系統(tǒng)已經(jīng)準備就緒時，安全氣囊指示燈接著熄滅。如果組合儀表未接收到來自碰撞安全模塊或MRS控制單元的CAN信息，則安全氣囊指示燈亮起。當碰撞安全模塊或MRS控制單元在自檢過程中或在行駛模式下識別到一個目前存在的或已經(jīng)存儲的故障時，安全氣囊指示燈保持接通。
    當在安全系統(tǒng)中識別到一個故障時，安全系統(tǒng)的可靠性在下列前提下部分保留：如果在安全系統(tǒng)的一個電路中識別到一個故障，則僅相關電路不起作用。其他安全氣囊、安全帶拉緊裝置和碰撞主動式頭枕保持功能良好；當安全氣囊指示燈的電路中存在故障時，指示燈在自檢時不亮，在不存在其他故障的前提下，安全系統(tǒng)不受限制地保持功能良好。在碰撞安全模塊或MRS控制單元或供電發(fā)生內(nèi)部故障時，整個安全系統(tǒng)不起作用。安全氣囊指示燈和安全帶指示燈亮起，液晶顯示器上顯示檢查控制符號。
    碰撞識別。通過碰撞安全模塊或MRS控制單元中的加速傳感器并通過外部加速傳感器探測碰撞方向和嚴重程度。碰撞安全模塊或MRS控制單元處理所有加速數(shù)據(jù)。
    安全系統(tǒng)的觸發(fā)。通過大量的試驗為所有可能類型的事故確定了觸發(fā)閾值。因此針對控制不同乘員保護系統(tǒng)有不同的觸發(fā)閾值（例如安全氣囊、安全帶拉緊裝置、碰撞主動式頭枕）。只有當2個相互獨立的傳感器識別到相應的閾值時，才觸發(fā)乘員保護系統(tǒng)。例如通過駕駛員側(cè)B柱安全氣囊傳感器中的縱向加速傳感器和碰撞安全模塊或MRS控制單元中的縱向加速傳感器識別到一個尾部碰撞。碰撞安全模塊或MRS控制單元通過傳感器傳送的數(shù)據(jù)計算出碰撞方向和事故嚴重程度。取決于事故嚴重程度，系統(tǒng)引爆碰撞主動式頭枕和安全蓄電池接線柱等，同時可能會關閉電動燃油泵。
    安全系統(tǒng)觸發(fā)時的數(shù)據(jù)存儲。在乘員保護系統(tǒng)觸發(fā)時，規(guī)定數(shù)據(jù)被寫人碰撞安全模塊或MRS控制單元的一個不可刪除的數(shù)據(jù)存儲器中。這些數(shù)據(jù)與事故研究有關（不涉及售后服務）。
    3．售后服務提示
    如果碰撞主動式頭枕已觸發(fā)，則必須更換燃爆式部件（注意維修說明；燃爆式部件的零件名稱請查閱計算機管理零件目錄：氣墊）。在更新燃爆式部件后才可以重新張緊頭枕中的彈簧。也就是說，如果碰撞主動式頭枕已觸發(fā)，則無法鎖定頭枕前部部件。彈力一直朝前壓頭枕前部部件。在更新燃爆式部件后，刪除故障代碼存儲器的故障記憶。

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