3．結(jié)構(gòu)及內(nèi)部連接
    前乘客座位占用識(shí)別裝置由以下各部分構(gòu)成。
    帶壓力傳感器的座椅坐墊。座椅坐墊由導(dǎo)體電路與壓力傳感器組成。歐洲規(guī)格前排乘客座位占用識(shí)別裝置，該裝置在2010年9月后逐漸在所有車型系列上采用修改過的規(guī)格代替：導(dǎo)體電路與電子模塊中的電子分析裝置連接。歐洲規(guī)格前排乘客座位占用識(shí)別裝置，修改過的規(guī)格，在2010年9月后逐漸在所有車型系列上采用：導(dǎo)體電路連接在碰撞安全模塊（ACSM）上。
    （2）帶電容傳感器的座椅坐墊。座椅坐墊中集成的電容傳感器與電子模塊中的電子分析裝置連接。
    （3）電子單元。在電子模塊中對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并周期性傳送至碰撞安全模塊。數(shù)據(jù)傳輸通過LIN總線進(jìn)行。前乘客座位占用識(shí)別裝置可能出現(xiàn)的故障狀態(tài)被存儲(chǔ)在碰撞安全模塊的故障代碼存儲(chǔ)器中。座椅坐墊由碰撞安全模塊（AGSM）供電（AGSM是“Advanced Crash Safety Module”的縮寫，意為“碰撞安全模塊”）。
    圖14為歐洲規(guī)格前排乘客座位占用識(shí)別裝置，該裝置在2010年9月后逐漸在所有車型系列上采用修改過的規(guī)格代替。

    圖15為帶有電容性傳感器的座椅坐墊。

    圖16為歐洲規(guī)格前排乘客座位占用識(shí)別裝置，修改過的規(guī)格，在2010年9月后逐漸在所有車型系列上采用。

    4．診斷提示
    在前乘客座位占用識(shí)別裝置失效時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：在碰撞安全模塊中記錄故障代碼；安全氣囊指示燈零氣，僅限2010年9月前的歐洲規(guī)格前排乘客座位占用裝置（未修改過的規(guī)格）和美規(guī)前排乘客座位占用裝置；前乘客安全氣囊關(guān)閉指示燈亮起，僅美規(guī)車型；前乘客側(cè)的安全氣囊自動(dòng)禁用，僅限美規(guī)（前乘客安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、膝部安全氣囊）。
    5．進(jìn)行前乘客座椅占用識(shí)別裝置的功能檢查時(shí)，請(qǐng)采取正確的坐姿臀部盡可能靠在靠背上（也允許臀部接觸靠背）；雙腿略微彎曲；將靠背調(diào)到盡可能垂直，以使肩腳骨與靠背接觸；不要用手支撐在座椅面上；居中乘坐，不要靠在側(cè)面支撐上；座椅高度調(diào)整到中間位置。
    圖17所示為進(jìn)行前乘客座椅占用識(shí)別裝置的功能檢查時(shí)在前乘客座椅上的正確坐姿。

    6．一般提示
    更換前排乘客座椅坐墊（美規(guī)），更換帶電容性傳感器系統(tǒng)的座椅坐墊后，必須認(rèn)可座椅坐墊。為認(rèn)可提供了一項(xiàng)服務(wù)功能。

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