（八）行人保護(hù)
    1．概述
    行人保護(hù)系統(tǒng)的任務(wù)如下：在車前蓋范圍識別行人和轎車之間的事故情況并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的邊界條件選擇性激活這一系一統(tǒng)。行人保護(hù)系統(tǒng)是由一個或多個行人保護(hù)傳感器、控制單元和執(zhí)行器共同組成的整個系統(tǒng)。
    2．部件簡短描述
    ACSM：碰撞安全模塊。如圖27和圖28所示，碰撞安全模塊（ACSM）負(fù)責(zé)分析行人保護(hù)傳感器發(fā)出的信號（“ACSM”是“Advanced Crash Safety Module”的縮寫，德語為“Crash -Sicherheits-Mod-u1”）。如果行人保護(hù)傳感器記錄下行人的碰撞，碰撞安全模塊將始終觸發(fā)所有用于行人保護(hù)的執(zhí)行器。行人保護(hù)裝置只有在規(guī)定的速度范圍觸發(fā)。如果超出了規(guī)定的速度范圍，碰撞安全模塊的功能將被禁用。



    3．行人保護(hù)傳感器
    對于行人保護(hù)系統(tǒng)，考慮行人保護(hù)傳感器的數(shù)量和功能描述了如下規(guī)格：（1）配有1個行人保護(hù)傳感器的行人保護(hù)（光纜）；配備3個行人保護(hù)傳感器（加速傳感器）的行人保護(hù)；配備2個行人保護(hù)傳感器（光纜和加速傳感器）的行人保護(hù)；配備2個行人保護(hù)傳感器（壓力軟管和壓力傳感器）的行人保護(hù)。
    （1）配有1個行人保護(hù)傳感器的行人保護(hù)（光纜）。如圖29所示，在保險(xiǎn)杠中安裝一個光波導(dǎo)體。這個光波導(dǎo)體是行人保護(hù)傳感器的組成部分。通過傳感器將在保險(xiǎn)杠的一側(cè)光纜中發(fā)出光，在保險(xiǎn)杠的另一端通過存儲磁帶再次返回至傳感器。通過對光纜施加有效力，光纜結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，從而緩和光纜中的光。有效力與光緩沖成比例。這樣就會通過不同的光緩沖（取決于反光物體的質(zhì)量和剛度）產(chǎn)生一個獨(dú)特的信號。該信號將在傳感器的電子分析裝置中被收集，并通過一根數(shù)據(jù)線傳輸至碰撞安全模塊（ACSM）。

    （2）配備3個行人保護(hù)傳感器（加速傳感器）的行人保護(hù)傳感器。如圖30所示，在保險(xiǎn)杠內(nèi)安裝了多個行人保護(hù)傳感器。除了右側(cè)行人保護(hù)傳感器之外，還有中部行人保護(hù)傳感器和左側(cè)行人保護(hù)傳感器。所有傳感器都是相同部件。行人保護(hù)傳感器是一個加速傳感器。加速傳感器所獲取的加速度值將轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并循環(huán)傳送給碰撞安全模塊（ACSM）。

    （3）配備2個行人保護(hù)傳感器（光纜和加速傳感器）的行人保護(hù)。如圖31所示，保險(xiǎn)杠上安裝有一根光纖和一個加速度傳感器。此加速度傳感器居中安裝在保險(xiǎn)杠上。

    （4）配備2個行人保護(hù)傳感器（壓力軟管和壓力傳感器）的行人保護(hù)。如圖32所示，保險(xiǎn)杠上安裝了2個壓力傳感器，其通過壓力軟管相互連接。這個壓力軟管是行人保護(hù)傳感器的組成部分。

    通過對壓力軟管施加有效力，光纜結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。改變的空氣體積導(dǎo)致兩個壓力傳感器的壓力上升。每個壓力傳感器將從接地和碰撞物體的剛度相關(guān)的壓力信號通過數(shù)據(jù)導(dǎo)線傳導(dǎo)向碰撞安全模塊（ACSM）。在碰撞安全模塊（ASCM）中將對信號的特性進(jìn)行分析，必要時觸發(fā)。
（5）執(zhí)行器。所安裝的用于行人保護(hù)的盧執(zhí)行器數(shù)量與車型系列和發(fā)動機(jī)型號有關(guān)。因此有些車型具有以下用于行人保護(hù)執(zhí)行器的數(shù)量：車前蓋鉸鏈中無執(zhí)行器（有足夠的空間）、2個執(zhí)行器，僅位于后部車前蓋鉸鏈、4個執(zhí)行器，位于前后車前蓋鉸鏈。每當(dāng)行人保護(hù)系統(tǒng)記錄到行人的碰撞，碰撞安全模塊（ACSM）都會觸發(fā)所有行人保護(hù)執(zhí)行器。觸發(fā)以燃爆方式進(jìn)行。隨后將通過彈力使前部和后部車前蓋抬起數(shù)毫米。這樣就增大了車前蓋內(nèi)部加強(qiáng)板和發(fā)動機(jī)上安裝件以及車身之間的間隙。通過這個擴(kuò)大的間隙，發(fā)生頭部碰撞時車前蓋的可用可變形區(qū)域增大。此外，車前蓋的剛性連接由于執(zhí)行器中的彈簧變成了彈性連接。因此可以改善頭部撞到車前蓋上時的能量釋放。
    在F01示例中將對行人保護(hù)系統(tǒng)的下列執(zhí)行器進(jìn)行說明：
    ①左前行人保護(hù)執(zhí)行器和右前行人保護(hù)執(zhí)行器。當(dāng)碰撞安全模塊（ACSM）發(fā)送觸發(fā)信號時，執(zhí)行器按如下方式觸發(fā)：燃爆式部件中的引爆裝置引爆驅(qū)動混合氣。燃爆式執(zhí)行器包含1個引爆裝置，通過它的驅(qū)動混合氣一個帶銷活塞機(jī)械解鎖車前蓋鎖。解鎖后，車前蓋鎖中的彈力在幾毫秒之內(nèi)將車前蓋從前部車前蓋鎖上抬起數(shù)毫米（例如30mm）。
    左前行人保護(hù)執(zhí)行器安裝在左前車前蓋鎖中，如圖33所示。

    右前行人保護(hù)執(zhí)行器安裝在右前車前蓋鎖中，如圖34所示。

    ②左后行人保護(hù)執(zhí)行器和右后行人保護(hù)執(zhí)行器。當(dāng)碰撞安全模塊發(fā)送觸發(fā)信號時，執(zhí)行器按如下方式觸發(fā)：燃爆式部件中的引爆裝置引爆驅(qū)動混合氣。燃爆式執(zhí)行器包含1個引爆裝置，通過它的驅(qū)動混合氣解鎖蓋板中的2個鎖止銷。解除聯(lián)鎖以后，蓋板以及車前蓋通過執(zhí)行器中的彈力在幾毫秒以內(nèi)抬起數(shù)毫米（例如50mm）。
    左后行人保護(hù)執(zhí)行器安裝在K2代左后車前蓋鉸鏈上，如圖35所示。

    右后行人保護(hù)執(zhí)行器安裝在K2代右后車前蓋鉸鏈上，如圖36所示。

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