1 前言
    目前，中國(guó)的摩托車第四階段排放污染物控制要求已經(jīng)隨著發(fā)布的GB 14622-2016《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》以及GB 18176-2016《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)完成了開展工作，自2017年1月1日制造企業(yè)既可以開始國(guó)四車型的申報(bào)工作。新的標(biāo)準(zhǔn)中包含了生產(chǎn)一致性檢查的要求，具體在工況排放一致性檢查的判定方法中，與國(guó)三工況排放的一致性檢查完全不同。國(guó)四階段重新采用了新的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行車型I型試驗(yàn)的生產(chǎn)一致性檢查，合理的引入了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差要求，重新定義了生產(chǎn)廠的風(fēng)險(xiǎn)及消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)。
    雖然標(biāo)準(zhǔn)中優(yōu)先采用試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的方法進(jìn)行一致性檢查的判定準(zhǔn)則，可以合理有效的計(jì)算出企業(yè)生產(chǎn)車型的一致性情況，但是也給出了簡(jiǎn)便的一致性檢查的判定準(zhǔn)則，以方便主管部門進(jìn)行監(jiān)督檢查。具體的判定準(zhǔn)則如下：
    a）若三輛車的各種污染物排放結(jié)果均不超過限值的1.1倍，且其平均值不超過限值，則判定I型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查合格。
    b）若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結(jié)果超過限值的1.1倍，或其平均值超過限值，則判定I型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。
    雖然引入了簡(jiǎn)便的生產(chǎn)一致性檢查判定準(zhǔn)則，但是采用抽樣按照正態(tài)分布的數(shù)據(jù)規(guī)律進(jìn)行生產(chǎn)一致性檢查更加能夠反映各個(gè)制造商的真實(shí)情況。一般大型制造企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差容易獲得監(jiān)管部門的認(rèn)可，但是部分制造企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)誰偏差無法獲得認(rèn)可或者制造企業(yè)沒有相關(guān)的記錄，無法提供生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差，因此本文分為以下兩類進(jìn)行其體分析。

    2 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差認(rèn)可的一致性檢查要求及分析
    2.1生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差認(rèn)可的一致性檢查要求
    當(dāng)制造企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差認(rèn)可時(shí)，采用以下的方法進(jìn)行I型試驗(yàn)的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)。
    首先樣車數(shù)量最少三輛。按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差的規(guī)程規(guī)定為：當(dāng)一批產(chǎn)品中有40％帶有缺陷，其通過試驗(yàn)的概率為0.95（生產(chǎn)廠的風(fēng)險(xiǎn)為5%）；當(dāng)一批產(chǎn)品中有65％帶有缺陷，其被接受的概率為0.1（消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)為10%）。
    由于排放污染物測(cè)量值呈現(xiàn)正態(tài)分布，需要進(jìn)行計(jì)算每種污染物的白然對(duì)數(shù)Xi，結(jié)合污染物限值的自然對(duì)數(shù)L和當(dāng)前樣車數(shù)量n，計(jì)算出試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量

    若最終結(jié)果大干或者等于規(guī)定的樣車數(shù)量對(duì)應(yīng)的通過判定臨界值，則該污染物通過；若試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量小于規(guī)定的樣車數(shù)量對(duì)應(yīng)的不通過判定臨界值，則該污染物不通過；若是介于兩者之間，則可以加抽一輛車進(jìn)行試驗(yàn)，判定臨界值按照對(duì)應(yīng)樣車數(shù)量從新計(jì)算統(tǒng)計(jì)量。樣車數(shù)量至少3輛車，最多不超過32輛車。
    2.2生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差認(rèn)可的一致性檢查分析
    按照GB 14622-2016《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》的要求選取某車型進(jìn)行模擬一致性檢查試驗(yàn)，通過計(jì)算分析試驗(yàn)車型排放結(jié)果需要達(dá)到多少才可以滿足要求。
    本次采用的車型為兩輪摩托車，工況曲線為WMTC Class 2-1，對(duì)應(yīng)的排放限值和相應(yīng)的自然對(duì)數(shù)如表1所示。

    三輛車型通過試驗(yàn)所得到的結(jié)果分別如表2所示。

    同時(shí)計(jì)算出相應(yīng)的每次結(jié)果值的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差的估計(jì)值如表3所示。

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