1 前言
按照國(guó)家環(huán)保部對(duì)摩托車第四階段的排放污染物控制要求,自2016年08月22日發(fā)布了GB 14622-2016 《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》以及GB 18176-2016《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》兩個(gè)國(guó)四的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按照標(biāo)準(zhǔn)要求自2018年07月01日進(jìn)行型式試驗(yàn)申報(bào),自2019年07月01日以后銷售和注冊(cè)登記需要滿足要求,而自2017年01月01日以后廠家即可進(jìn)行國(guó)四階段摩托車的型式檢驗(yàn)。隨著型式檢驗(yàn)的順利進(jìn)行,摩托車廠家需要進(jìn)行相應(yīng)的車輛的一致性檢查工作。由于國(guó)四階段和國(guó)三階段排放標(biāo)誰(shuí)的不同,增加了OBD系統(tǒng)、炭罐和催化轉(zhuǎn)化器的檢測(cè)項(xiàng)目,造成了一致性檢查項(xiàng)目的不同。本文主要解析了國(guó)四排放階段的部分生產(chǎn)一致性檢查項(xiàng)目的要求和應(yīng)對(duì)方案,其中雙怠速排放和燃油蒸發(fā)的生產(chǎn)一致性檢查要求企業(yè)對(duì)自行出廠進(jìn)行檢查,并未羅列解讀。
2 工況排放要求及分析
2.1工況排放的型式要求和一致性檢查要求
按照GB 14622--2016《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》和GB 18176-2016《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》要求。選取一輛車輛進(jìn)行型式檢驗(yàn)時(shí)結(jié)果應(yīng)滿足檢測(cè)要求,且檢測(cè)結(jié)果乘以耐久試驗(yàn)后計(jì)算的劣化系數(shù)仍低于限值。
而在一致性檢查要求中至少三輛摩托車,按照檢測(cè)車輛數(shù)選取相應(yīng)的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量,每輛車型的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算相應(yīng)的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量,通過(guò)判定可知合格、不合格或者增加車輛繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。考慮到一致性檢查試驗(yàn)的加抽車輛工作標(biāo)準(zhǔn)偏差等因素的影響較多。可以簡(jiǎn)化為以下檢查要求:
a)若三輛車的各個(gè)污染物排放結(jié)果均不超過(guò)限值的1.1倍,且其平均值不超過(guò)限值,則判定工況排放(I型)試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查合格。
b)若三輛車中有一輛車的某種污染物排放結(jié)果超過(guò)限值的1.1倍,或其平均值超過(guò)限值,則判定工況排放(I型)試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。
2.2工況排放的應(yīng)對(duì)方案
按照國(guó)二排放要求的一致性檢查要求,可以選取一輛車進(jìn)行排放試驗(yàn),然后要求進(jìn)行乘以型式認(rèn)證的劣化系數(shù)后仍低于排放限值,則滿足一致性檢查。若不滿足,則增加車輛進(jìn)行進(jìn)行以上試驗(yàn)步驟,計(jì)算其平均值以降低單個(gè)車型對(duì)最終結(jié)果的影響。
國(guó)四階段的一致性檢查對(duì)比國(guó)三階段去除了一輛車進(jìn)行檢查的要求,最少要求三輛車進(jìn)行排放測(cè)試,隨著選取車輛的增加可以降低單個(gè)車型造成的最終結(jié)果的影響,更加可以顯示整個(gè)車型的平均水平,但是增加了企業(yè)的檢查成本,同時(shí)考慮到車輛檢測(cè)結(jié)果超過(guò)70%則需要進(jìn)行兩次排放試驗(yàn),超過(guò)85%則需要進(jìn)行三次排放試驗(yàn),綜合考慮建議企業(yè)首先選取三輛車進(jìn)行排放檢驗(yàn),當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果不滿足要求時(shí),可以增加抽樣車輛數(shù)量,或者依照生產(chǎn)一致性檢查企業(yè),進(jìn)行生產(chǎn)方面的整改。
3 炭罐初始工作能力要求及分析
3.1炭罐初始工作能力的檢測(cè)要求
隨車配送兩個(gè)炭罐,隨機(jī)選取一個(gè)安裝在整車上進(jìn)行燃油蒸發(fā)試驗(yàn),另外一個(gè)未經(jīng)使用的炭罐,經(jīng)過(guò)13次吸附和脫附試驗(yàn)后,單位炭罐有笑容局的有效吸附量,最終結(jié)果的單位為g/100 mL。
吸附狀態(tài)為試驗(yàn)使用正丁烷和氮?dú)獾幕旌蠚怏w從炭罐的吸附口進(jìn)入,從炭罐的通大氣口流出。為了保證氣流全部從通大氣口流出,可以將炭罐的脫附日堵住。在炭罐的下游連接一個(gè)輔助炭罐,收集從被測(cè)試炭罐中溢出的HC,來(lái)確定吸附到臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的加載應(yīng)為2.0 g,然后切斷混合氣源。輔助炭罐在吸附前應(yīng)采用干空氣充分脫附。
脫附狀態(tài)是脫附空氣從炭罐的通大氣口進(jìn)入,從脫附口流出。吸附口應(yīng)關(guān)閉。
計(jì)算第12次和第13次的循環(huán)中測(cè)得的炭罐吸附量和脫附量之差的平均值即為最終結(jié)果。
判定準(zhǔn)則為當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不高干制造企業(yè)申報(bào)值的1.15倍時(shí)即為合格。
3.2炭罐初始工作能力的一致性檢查要求
從裝配線上或者批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取二輛車(或者三套炭罐),按照炭罐吸附能力的檢測(cè)要求進(jìn)行試驗(yàn)。
判定炭罐生產(chǎn)一致性的準(zhǔn)則:
a)若被測(cè)的三套炭罐的初始上作能力測(cè)量結(jié)果不低于申報(bào)制的0.85倍,且其平均值不低于申報(bào)值的0.9倍,則判定炭罐的生產(chǎn)一致性檢查合格。
b)若被測(cè)的三套炭罐中由任一套的初始工作能力測(cè)量結(jié)果低于中報(bào)制的0.85倍,且其平均值不低于申報(bào)值的0.9倍,則判定炭罐的生產(chǎn)一致性檢查不合格。
3.3炭罐初始工作能力的應(yīng)對(duì)方案
炭罐初始上作能力的型式認(rèn)證檢測(cè)方法和一致性檢查采用了相同的檢測(cè)方法,但是在最終的判定方法上截然不同,型式認(rèn)證要求了炭罐的初始工作能力上限值,主要是因?yàn)榭紤]到作為燃油蒸發(fā)的核心零部件,在完成燃油蒸發(fā)試驗(yàn)后增加的檢測(cè)項(xiàng)目,確保在燃油蒸發(fā)過(guò)程中的炭罐符合零部件的申報(bào)要求,避免采用高于申報(bào)值的炭罐來(lái)應(yīng)對(duì)型式認(rèn)證工作。而在一致性檢查過(guò)程中為了避免企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中為了降低成本選取低于申報(bào)值的炭罐銷售,因此僅對(duì)下限值進(jìn)行了規(guī)定。
綜合考慮,應(yīng)確保型式認(rèn)證過(guò)程中不僅僅滿足型式認(rèn)證的上限判定要求,也應(yīng)該盡可能的滿足一致性檢查的要求,以確保炭罐的初始工作能力盡可能的降低檢測(cè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。
4 催化轉(zhuǎn)化器的要求及分析
4.1催化轉(zhuǎn)化器貴金屬含量的檢測(cè)要求
催化轉(zhuǎn)化器貴金屬含量的檢側(cè)在進(jìn)行耐久試驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)行,隨車配送的兩套排氣管,隨機(jī)抽取一套排氣管安裝在整車上進(jìn)行耐久試驗(yàn),另外一套排氣管按照QC/T 1003-2015《摩托車金屬載體催化轉(zhuǎn)化器貴金屬含量的測(cè)定方法》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貴金屬含量的檢測(cè),整個(gè)檢測(cè)過(guò)程分為催化轉(zhuǎn)化器試樣制備過(guò)程和催化轉(zhuǎn)化器試樣檢測(cè)過(guò)程。其中試樣制備過(guò)程具體分為酸溶、堿溶以及共沉淀三個(gè)步驟。試樣檢測(cè)則可以采用電感禍合等離子體發(fā)射質(zhì)譜儀(ICP一 Ms )、電感禍合等離子體發(fā)射光譜儀(ICP一 OES )或者原子吸收分光光度計(jì)(AAS )設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。
型式認(rèn)證判定原則:測(cè)量結(jié)果應(yīng)不高于制造企業(yè)申報(bào)值的1.2倍。因?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器包含了鉑、把、銘三種元素,目前企業(yè)申報(bào)資料為催化轉(zhuǎn)化器三種元素的總含量以及每種元素的比例關(guān)系,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心的新產(chǎn)品申報(bào)需要檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交每種元素的檢測(cè)結(jié)果,且均滿足要求。而中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心對(duì)于3C認(rèn)證要求提交三種元素總和滿足要求即可。