梅塞德斯一奔馳公司一直屹立于技術開發(fā)的最前沿，致力創(chuàng)造更安全、更清潔以及更高效的汽車。2003年9月以后，全新一代奔馳722.9型自動變速器應用于奔馳E500及SL500車型上。722.9型自動變速器是在722.6型自動變速器基礎上開發(fā)的，它是奔馳汽車公司的第5代自動變速器，與以往的722.6型自動變速器有所不同的是：722.9型自動變速器1個拉維納（Ravigneaux）行星齒輪機構和2個獨立的行星齒輪機構來實現各傳動比；變速器控制單元是集成的并通過變速器油冷卻；變速器油溫傳感器Y3/8s2在變速器控制單元中；變速器控制線束由于變速器控制單元位置已經隱去，實現了更緊湊的設計；液力變矩器中的離合器帶有扭轉阻尼器，在7個前進擋使用中起到限滑的作用；，帶有褶皺的摩擦片使用在多片離合器上，并且有的離合器片使用單面褶皺，因為只有該摩擦面被設計成工作表面；設有3個轉速傳感器，從而使換擋時間縮短；變速器可以通過故障診斷儀升級控制單元的軟件。

722.9型自動變速器的內部結構如圖1所示。

    由于722.9型自動變速器在設計與結構上與以往的任何一代奔馳變速器都有很大差別，對于修理廠及服務站而言，在維修上也與以往有很大的不同。由于集成在液壓控制單元上的控制單元程序更加復雜，控制更加智能化，因此，除了像以往的自動變速器出現的機械磨損或因潤滑不良造成的損傷外，722.9型變速器往往還會出現因軟件與硬件匹配或由于駕駛者駕駛習慣造成的故障。下面筆者就針對722.9型自動變速器常見故障的診斷與維修，與廣大同行進行探討。

    （1）換擋質量

    在日常維修中，該款變速器換擋質量方面的故障主要體現在車輛起步及減速時1, 2和3擋之間換擋時不順暢，出現這種故障的原因主要有以下3點。

    ①由于722.9型自動變速器屬于新一代智能型變速器，具有自我學習功能，需要自我適應的過程。因此，如果車輛使用里程很短或駕駛者的駕駛習慣不良（例如對加速踏板的控制不佳），則很有可能是由于車輛沒有經過一段時間適應駕駛者的駕駛習慣。此時變速器并不存在任何機械或者電子問題，而可以通過對變速器進行適應性路試來解決。

    進行適應性路試時，首先要對車輛進行預熱，使得變速器油溫超過70℃，連接故障診斷儀觀察數據流，路試確認在哪一擋換擋時出現問題。在確認擋位后，檢查其適應值（表1）。如果適應值在極限范圍之內(-20至20)，則可以繼續(xù)執(zhí)行路試過程。路試學習過程是在其規(guī)定的發(fā)動機扭矩范圍內進行升擋或自然降擋，一般至少將路試過程重復5次，在換擋平穩(wěn)后，將車輛放置在平路上，起動發(fā)動機約10 min，以保證路試中的適應值全部記憶于變速器電控單元。

     一般來說，對于換擋不暢的車輛，在進行路試學習后，適應值往往會比以前增大，但是一般不會超過15。而對于同一個換擋元件，例如B1，在不同溫度時適應值不會差別很大（最大不會超過4）。一旦不同溫度下適應值差別過大，則說明換擋仍然有問題，需要繼續(xù)進行路試。

    ②一旦在路試前后發(fā)現有某一個換擋元件適應值接近或達到極限值  (20或者-20)，說明B1或者B3多片式制動器的彈簧卡圈已經彈出，需要更換相應的彈簧卡圈和相應的維修包。在更換相關零件后，需要將所有適應值歸零，重新進行上述的路試學習過程，即可解決問題。

    ③變速器軟件版本過低，或者變速器中的SCN coding缺失。早期的變速器軟件版本在變速器的控制中存在某些缺陷，或者因為車輛系統(tǒng)電壓過低時使用變速器造成變速器電控單元中的軟件或者SCN coding缺失，一般會造成車輛在3-2擋時出現明顯的沖擊感。解決此類問題可以通過對發(fā)動機及變速器重新進行軟件編程，且進行以上路試。

    需要注意的是，在某些車輛中，在6-5擋的數值中會出現接近極限值的情況（表2），這并不是變速器出現了任何問題，在適應過程中，適應值只是針對K1的2-3擋的情況，并不影響6-5擋換擋質量。如果在試車中真的出現6-5擋的問題，則需要進一步檢查。

    (2)應急保護模式

    ①722.9型變速器一旦內部出現嚴重問題，變速器會自動進入應急保護模式。在這種模式下，變速器只能工作在2擋，此時變速器不能進行任何升擋或者降擋動作，車輛必須進入維修站進行檢查。

    先要進行變速器外觀檢查，查看是否有外表損傷或者漏油現象。如果沒有損傷，需要使用診斷儀進行檢測。如果出現故障碼0741/0893/0894/2502/2504/2505/2511/2711/27831且拆檢油底殼后發(fā)現大量鐵性沉積物（圖2），則很有可能是變速器液力變矩器的鎖止離合器或變速器的后行星齒輪出現磨損（圖3）。此時，變速器已經磨損，只能更換整個變速器并且清洗油路。

    ②在某些情況下，變速器會因變速器控制單元的故障進入應急保護模式。常見的故障有當前或者已存故障0717、0718, 0722、0723、2201及2207等故障，這些故障主要反映變速器控制單元中的3個速度傳感器（圖4）出現了失真現象，導致變速器無法換擋。造成速度傳感器失真的原因主要有2點：客戶對變速器的保養(yǎng)不及時及由于制造公差而造成的變速器控制單元失真。如果排除了因客戶保養(yǎng)問題造成的故障，則維修方案是更換最新版本的變速器控制單元。

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