配氣正時(shí)問題是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，因裝配不當(dāng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，而在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很容易因?yàn)楣ぷ魇韬鰧⒄龝r(shí)記號(hào)裝配錯(cuò)誤，因此一定要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家的技術(shù)要求進(jìn)行裝配。本文以一臺(tái)奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)的故障，分析出故障原因，進(jìn)一步闡明M272發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)裝配方法及注意事項(xiàng)。
    一輛新的奔馳E280轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速超過1500r/min以后運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。奔馳E280轎車，底盤號(hào)為211. 054,搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)（如圖1所示）所示。奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)是2004年開始在轎車上開始使用的，是M112發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，它是一款技術(shù)非常先進(jìn)的V形6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3. 5L，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6000r/min時(shí)達(dá)到最大功率200kW ；2500～5000r/min時(shí)維持最大扭矩350N·m,兩階段式進(jìn)氣歧管（可變長度進(jìn)氣歧管）；進(jìn)氣渦流產(chǎn)生裝置；電控節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)智能控制；汽缸套采用低摩擦硅鋁合金技術(shù)；鑄鋁曲軸箱；改進(jìn)的熱線式空氣流量傳感器（HFM6 Bosch）；線性排放控制。E280汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格型號(hào)為272.943。

    1．故障分析：為了解決故障，首先進(jìn)行故障分析，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因可能有以下幾種：個(gè)別汽缸工作不良；進(jìn)氣及真空系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象；供油系統(tǒng)不良；．點(diǎn)火正時(shí)不正確；配氣正時(shí)不正確。
    首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火提前角準(zhǔn)確；高壓線、火花塞工作正常；清洗噴油嘴，霧化情況良好；查看真空管、閥均無漏氣現(xiàn)象；調(diào)整CO值為1.5％之后故障依舊；用汽缸壓力表進(jìn)行缸壓測量，發(fā)現(xiàn)1～3缸為11.5×10 5 Pa左右，4～6缸為13 ×10 5kPa左右。由此可見，左側(cè)和右側(cè)的汽缸壓力明顯不同，將測得的結(jié)果與規(guī)定壓力進(jìn)行比較（如表1所示），1～3缸汽缸壓力低于新車正常值。根據(jù)判斷可能是配氣正時(shí)失準(zhǔn)。

    2．故障診斷：根據(jù)WIS文件AR05. 20-P-6010TS檢查凸輪軸的基本位，進(jìn)行檢查。
    （1）拆卸空氣濾清器殼體。
    （2）拆卸凸輪軸霍爾傳感器。
    （3）沿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向（圖2中2箭頭所示）在曲軸的中央螺栓處轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至點(diǎn)火上止點(diǎn)前55°曲軸轉(zhuǎn)角位置，皮帶滑輪上的305“標(biāo)記（代表點(diǎn)火上止點(diǎn)前55°曲軸轉(zhuǎn)角）必須與正時(shí)箱蓋罩的定位緣（2）對(duì)準(zhǔn)。

    （4）檢查凸輪軸的基本位置，脈沖輪上的標(biāo)記（圖2中的3所示）必須位于傳感器孔的中央（如圖2中2箭頭所示）。檢查發(fā)現(xiàn)左列汽缸正確，右列不正確。
    （5）拆下氣門室罩，將曲軸順時(shí)針轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)位置，觀察凸輪軸，發(fā)現(xiàn)其在4-6缸位置正確，在1～3缸位置不正確。
    3．故障修復(fù)：（1）奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)是V形6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每列汽缸均為雙頂置凸輪軸，如圖3所示。在V形夾角內(nèi)側(cè)的兩根凸輪軸為進(jìn)氣凸輪軸，外側(cè)的兩根凸輪軸是排氣凸輪軸，兩根進(jìn)氣凸輪軸通過鏈條由曲軸傳動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)轫槙r(shí)針，兩根排氣凸輪軸則被進(jìn)氣凸輪軸前端的齒輪驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針。每個(gè)汽缸具有4個(gè)氣門，采用液壓挺柱，每個(gè)凸輪軸的配氣正時(shí)均連續(xù)可調(diào)。

    （2）正確的配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)裝配方法：將汽缸體轉(zhuǎn)至垂直向下的位置，如圖4所示。

 （3）如圖5所示裝上正時(shí)鏈條滑軌。

（4）按照如圖6所示安裝正時(shí)鏈條，注意有銅鏈節(jié)一側(cè)朝向外側(cè)，并對(duì)準(zhǔn)以下標(biāo)記：

    ①如圖7所示，將曲軸上的半圓鍵8對(duì)準(zhǔn)汽缸體上的正時(shí)標(biāo)記9，平衡軸上平衡重上的缺口6對(duì)準(zhǔn)汽缸體上的正時(shí)標(biāo)記7。

    ②鏈條上共有4個(gè)銅鏈節(jié)，其中兩個(gè)分別安裝在曲軸正時(shí)鏈輪和平衡軸正時(shí)鏈輪上，安裝時(shí)如圖3-3-36所示，銅鏈節(jié)對(duì)準(zhǔn)曲軸正時(shí)鏈輪前端凹槽內(nèi)的一個(gè)凸起，如圖8 （ a）所示。在平衡軸的鏈輪上，銅鏈節(jié)對(duì)準(zhǔn)（圖8 （b））所示的3個(gè)印痕位置。

    （5）裝配正時(shí)箱蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋（因不涉及配正時(shí)記號(hào)問題，具體裝配方法）。
    （6）裝配凸輪軸調(diào)節(jié)器。安裝凸輪軸調(diào)節(jié)器時(shí)，要注意觀察凸輪軸調(diào)節(jié)器上面的標(biāo)記及以下問題：
    ①首先檢查進(jìn)氣凸輪調(diào)節(jié)器，左側(cè)進(jìn)氣凸輪調(diào)節(jié)器上有標(biāo)記L，右側(cè)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器上有標(biāo)記R，安裝時(shí)不要裝錯(cuò)，如圖9所示。在奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的左右是按照駕駛員在汽車上的位置來確定的，發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙中是縱置的，因此，當(dāng)我們面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配凸輪軸調(diào)節(jié)器時(shí)，左手側(cè)裝配帶有R標(biāo)記的凸輪軸調(diào)節(jié)器，右手側(cè)裝配帶有L標(biāo)記的，位于V形汽缸體中部的兩根凸輪軸是進(jìn)氣凸輪軸，反之外側(cè)的兩根是排氣凸輪軸，兩個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)器應(yīng)裝配在進(jìn)氣凸輪軸上。

    ②將左右兩側(cè)的進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器分別裝在左右兩側(cè)的進(jìn)氣凸輪軸上，注意要先將鏈條掛在調(diào)節(jié)器上，然后再將凸輪軸調(diào)節(jié)器裝到凸輪軸上，特別是兩個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)器中后安裝的那個(gè)調(diào)節(jié)器一定要先把鏈條掛在上面，否則因?yàn)殒湕l長度有限，如果先把凸輪軸調(diào)節(jié)器裝在凸輪軸上，則不可能裝上鏈條。在裝配鏈條時(shí)，注意將兩個(gè)銅鏈節(jié)掛在涂有藍(lán)色油漆的兩個(gè)直齒輪上的輪齒正對(duì)的鏈輪齒上（如圖9中的標(biāo)記王6）。如果是一臺(tái)用舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)器上看不到藍(lán)色油漆標(biāo)記可以從標(biāo)記4、5所對(duì)應(yīng)的齒輪（不計(jì)該輪齒）分別向L和R側(cè)數(shù)輪齒的數(shù)量，左側(cè)的調(diào)節(jié)器向L標(biāo)記側(cè)數(shù)，銅鏈節(jié)掛在第8、9兩個(gè)齒所對(duì)應(yīng)的鏈輪齒上；右側(cè)的調(diào)節(jié)器向R標(biāo)記側(cè)數(shù)，銅鏈節(jié)掛在第7、8兩個(gè)齒所對(duì)應(yīng)的鏈輪齒上。

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