一輛奔馳乘用車MB100。車主抵消:打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)有時(shí)不工作,有時(shí)又能正常起動(dòng)著車。
經(jīng)測量,在起動(dòng)機(jī)不工作時(shí),起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上的控制線電壓為6V。電磁開關(guān)的輸出柱(即連接下面電動(dòng)機(jī)的粗接線柱)上電壓為2.5V,電源線上電壓為12V。測量結(jié)果表明,起動(dòng)機(jī)控制線上的電壓過低,造成電磁開關(guān)產(chǎn)生的吸力不足,無法閉合電磁開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn),而使起動(dòng)機(jī)不工作,另外,此車還裝有離合器踏板開關(guān),正常情況下,離合器踏板不踩到底,起動(dòng)機(jī)不工作。
因?yàn)闀r(shí)間比較緊張,車型也比較少見,自己對(duì)該車的電路不太熟悉,就直接改裝了一個(gè)起動(dòng)繼電器。經(jīng)過試驗(yàn),改裝起動(dòng)繼電器后,起動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)的控制線上的電壓為9. 9V。具體改裝方法如下:
從起動(dòng)機(jī)的粗電源線上直接接一個(gè)電源線給起動(dòng)繼電器作為觸點(diǎn)輸人電源,再接一個(gè)觸點(diǎn)輸出線到起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制柱,原車上的電磁開關(guān)控制線改成起動(dòng)繼電器線圈的控制線,再把起動(dòng)繼電器線圈的另一端在機(jī)體上就近搭鐵。在安裝時(shí)注意,盡量縮短導(dǎo)線長度,盡量選用較粗的導(dǎo)線(繼電器的觸點(diǎn)電流通過的導(dǎo)線截面積不小于3 mm2),以降低線路電壓降。
經(jīng)過多天使用,此車起動(dòng)機(jī)偶爾不工作現(xiàn)象沒有出現(xiàn),故障排除。
總結(jié)
①該車故障從表面上看,好像是起動(dòng)機(jī)的問題,并且是起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸力不夠引起的,實(shí)際上是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)電磁開關(guān)的供電電壓不足,因?yàn)殡妷翰粔颍酝ㄟ^電磁開關(guān)的電流不夠,造成電磁開關(guān)的吸力不夠,當(dāng)然無法吸動(dòng)鐵心,使電磁開關(guān)的內(nèi)部觸點(diǎn)閉合,所以起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不工作的故障現(xiàn)象。
在吸合過程中,電磁開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)接通之前,電磁開關(guān)的吸拉線圈起主要作用,而吸拉線圈又與起動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)串聯(lián),本車的測量結(jié)果表明,施加到電磁開關(guān)內(nèi)部吸拉線圈上的電壓實(shí)際上為3.5V(6-2.5 =3. 5V),所以,故障原因是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)控制線的線路壓降過大引起的,而不是起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)損壞。
②改裝起動(dòng)繼電器的原理依據(jù)是,盡量減小從蓄電池到電磁開關(guān)控制線上的壓降,此車蓄電池在車的后部安裝,到起動(dòng)機(jī)處要有四五米的距離,而起動(dòng)機(jī)的電源線是一條為10MM2的粗線,它上面的壓降一定很小,所以用這條線當(dāng)起動(dòng)機(jī)繼電器的觸點(diǎn)電源是合理的安排。
此車裝離合器踏板開關(guān),來控制起動(dòng)機(jī),只有踩下離合器踏板,才能讓起動(dòng)機(jī)工作,這是一種安全措施,所以分析此車肯定也有一個(gè)相關(guān)的安全繼電器,因?yàn)閺碾x合器踏板開關(guān)上的導(dǎo)線粗細(xì)可以看出,起動(dòng)機(jī)的電流肯定不能直接通過此開關(guān),所以結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,時(shí)間有限,采用加裝繼電器可以減少檢查線路所花費(fèi)的時(shí)間,是一種合理的選擇。
查閱國家標(biāo)準(zhǔn)得知,在12V汽車電器中,起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的閉合電壓應(yīng)小于等于8. 4V;釋放電壓為小于等于4. 8 V;在24V系統(tǒng)中,吸合電壓為小于等于16. 8V,釋放電壓小于等于9. 6V 。
起動(dòng)繼電器的釋放電壓為3.0-5. 5V 。
起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)閉合前、后的電流回路如圖1-12所示。

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