一輛行駛里程超31萬km的2005年奔馳唯雅諾。該車行車過程中打開空調(diào)A/C開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，出風(fēng)口吹出自然風(fēng)。
    接車后，首先驗(yàn)證車主所述故障現(xiàn)象，在打開空調(diào)A/C開關(guān)的情況下，空調(diào)系統(tǒng)確實(shí)不出冷風(fēng)。接上奔馳車專用故障診斷儀讀取到的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼（圖1）如下：

    P20D4：負(fù)荷限制已激活-已存儲(chǔ)的；
    P202C-008：冷卻液節(jié)溫器（P0115）一當(dāng)前的和已存儲(chǔ)的；
    P2017-002：右側(cè)汽缸列混合氣形成的自適應(yīng)處于極限值（怠速時(shí)），變稀低于允許的限度（P0170）一已存儲(chǔ)的；
    P2086-002：左側(cè)汽缸列的混合氣形成的自適應(yīng)處于極限值（怠速時(shí)），變稀低于允許的限度（P0173）一已存儲(chǔ)的；
    P2069：故障已保存在部件N15/3（電子變速器控制系統(tǒng)ECS內(nèi)），（P0730）一已存儲(chǔ)的；
    P203E-004：控制單元A1（組合儀表KI）的CAN信號(hào)缺失或有錯(cuò)誤，通信故障／參見環(huán)境數(shù)據(jù)中的CAN狀態(tài)（P0600）一已存儲(chǔ)的；
    P207D-004：控制單元N73（電子點(diǎn)火開關(guān)EZS）的CANS言號(hào)缺失或有錯(cuò)誤，通信故同參見環(huán)境數(shù)據(jù)中的CAN狀態(tài)一已存儲(chǔ)的；
    P2071-008：沒有給予駕駛認(rèn)可系統(tǒng)（FBS）啟動(dòng)許可，8-已存儲(chǔ)的；
    P2005-002：冷卻液溫度傳感器B1114對(duì)正極短路或斷路（P0115）一已存儲(chǔ)的。
    接著讀取自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)KLA的故障信息，讀取到的故障碼（圖2）如下：

    B1001-007：車內(nèi)空氣溫度傳感器M9B1的信號(hào)有故障，對(duì)正極短路或斷路一當(dāng)前的和已存儲(chǔ)的；
    B1008-007：車內(nèi)空氣溫度傳感器風(fēng)扇馬達(dá)M9m1工作不正常，對(duì)正極短路或斷路一已存儲(chǔ)的。
    通過分析讀取到故障碼，與空調(diào)系統(tǒng)不制冷相關(guān)的當(dāng)前故障碼為：P202C-008（冷卻液節(jié)溫器）和B1001-007（車內(nèi)空氣溫度傳感器M9B 1的信號(hào)有故障，對(duì)正極短路或斷路兩個(gè)方面）。
    首先找到位于空調(diào)控制面板內(nèi)側(cè)（靠近方向盤一側(cè)）的車內(nèi)空氣溫度傳感器（圖3）。將空調(diào)控制面板拆開，找到車內(nèi)空氣溫度傳感器并拆掉，進(jìn)行全方位觀察（圖4）。發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣溫度傳感器和空氣溫度傳感器風(fēng)扇馬達(dá)集成在一起，插接器具有4個(gè)端子，其中1號(hào)端子和4號(hào)端子之間為所接空氣溫度傳感器熱敏電阻，按照故障診斷儀上的維修導(dǎo)引進(jìn)行車內(nèi)空氣溫度傳感器的電阻檢測(cè)（圖5）。

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