一輛行駛里程約1萬km、裝配274渦輪增壓發(fā)動機，9速自動變速器的2018款北京奔馳E300轎車。車主反映：該車停放一下午后無法掛擋行駛，要求救援。
    故障檢修：到達救援現(xiàn)場后，嘗試啟動發(fā)動機，能夠順利啟動，但是無論是掛入D擋還是R擋，1-2s后，擋位就會自動回到N擋，接著又自動回到P擋，且在換擋時也聽不到變速器內部機構換擋的聲音。于是只好把故障車拖回維修站進一步檢測。
    連接診斷電腦進行快速測試，讀取到故障碼（圖1）。油位正常，嘗試對變速器控制單元進行升級及斷電處理后，故障依然存在。

    利用診斷電腦進行閥門沖洗，閥門沖洗功能可多次操作（斷開）電液促動器的所有電磁閥，從而能夠在不拆除電磁閥的條件下清除細小碎片。進行沖洗閥門操作時，發(fā)動機需要怠速運轉，操縱制動踏板，掛入N擋，啟動沖洗過程后，會依次執(zhí)行10個沖洗過程，診斷電腦上會顯示相應沖洗過程的數(shù)量，如圖3所示。完成閥門沖洗后，故障車的故障仍然存在。根據(jù)故障現(xiàn)象及功能原理，懷疑是變速器閥體出現(xiàn)故障，于是向廠家技術部門發(fā)報告請求技術支持，技術部門建議同時更換變速器閥體和駐車止動爪。按照廠家技術部門的要求更換變速器閥體和駐車止動爪后試車，故障車恢復正常，故障被徹底排除。
    故障碼P072200的含義是：“輸出軸”轉速傳感器信號缺失；故障碼P07EF00的合義是：未能進入駐車位置。經過初步試車檢查發(fā)現(xiàn)，當掛入擋位時，目標擋位會正常顯示，而實際擋位依然在N擋，如圖2所示。這就說明換擋桿發(fā)出換擋信號到變速器控制單元，而變速器自身不能實現(xiàn)換擋。根據(jù)故障引導對駐車止動爪位置傳感器進行學習，學習的前提條件為發(fā)動機怠速運轉，持續(xù)踩住制動踏板，變速器處于N擋或P擋，然后根據(jù)提示點 “繼續(xù)”進行下一步，但是診斷電腦提示學習不成功。接著檢查變速器油，
    維修小結：通過本故障案例，有必要系統(tǒng)學習奔馳9速自動變速器駐車止動爪功能原理。



    目前上市的奔馳新款車型，如C級、E級、S級和GLC等都已搭載新款9速自動變速器，筆者先后遇到過幾例變速器不能換擋的故障案例，在此簡單介紹奔馳新款9速自動變速器的駐車止動爪功能原理及結構。
    駐車止動爪作為駐車制動器的附加安全特性，是為了防止車輛滑行。駐車止動爪位于變速器外殼的后部區(qū)域，主要由駐車鎖機構和電液兩部分組成，如圖4所示。自動變速器的駐車止動爪與直接選擋換擋桿之間完全沒有機械連接。系統(tǒng)運行時，僅通過操作直接選擋換擋桿，或根據(jù)各種因素（例如駕駛員車門開啟）以電液方式結合和脫開駐車止動爪。

    如果駕駛員通過直接選擋換擋桿換至擋位P，則壓力室（P擋以外的位置）中的壓力降低，同時，變速器控制單元將駐車止動爪提升電磁閥（Y3/811）通電，結構圖如圖5所示。電磁閥克服卡止彈簧（11 r）的彈簧作用力，將定位桿從鎖止輪廓P擋以外的位置（11e）中抬出，從而阻止活塞桿（11f）的機械鎖止。通過預張緊彈簧（11I）的作用力，與連桿（11 k）連接的活塞桿（11f）被壓向駐車止動爪齒輪，駐車止動爪錐體（11j）在導向軸套（11O）與駐車定位槽（9a）之間被推動。駐車止動爪錐體（11j）逐漸升高的部分將駐車定位槽（9a）升起，并將其壓靠在駐車止動爪齒輪上。

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