一輛行駛里程約4.5萬km、配置M274.91發(fā)動機(jī)、725.011變速器的奔馳C180轎車。客戶反映：該車儀表有很多故障燈都亮起來，車輛無法熄火，并且方向盤沒有一點(diǎn)助力。這樣的故障大概一兩天就會出現(xiàn)一次，開車非常嚇人，要求盡快找到問題把車輛修好。
    故障診斷：接到車輛后，根據(jù)客戶的描述進(jìn)行檢查車輛，因?yàn)楝F(xiàn)在沒有故障現(xiàn)象，所以技師在進(jìn)行功能檢查時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)什么異常的情況。接著技師連接奔馳專用診斷儀讀取相關(guān)的故障碼，發(fā)現(xiàn)有很多關(guān)于底盤FlexRay的故障。例如：U103E00與底盤FlexRay總線系統(tǒng)的通信存在功能故障；U103E88與底盤FlexRay總線系統(tǒng)的通信存在功能故障，總線關(guān)閉；U0080FD與底盤FlexRay總線系統(tǒng)的通信存在功能故障。具體詳情如圖1、圖2所示。


    然后技師查找底盤FlexRay總線的電路圖（如圖3和圖4所示），看到此車的底盤FlexRay總線的相關(guān)控制單元的布置形式是：N73（電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元）→N80（轉(zhuǎn)向柱模塊控制單元）→X18（插頭）→N127（傳動系統(tǒng)控制單元）→N62（駐車系統(tǒng)控制單元）→N30/4（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)控制單元）→N68（電動動力轉(zhuǎn)向控制單元）。然后技師根據(jù)故障碼、電路圖和故障現(xiàn)象分析得出可能的故障點(diǎn)：點(diǎn)火開關(guān)故障、N80內(nèi)部Flex E故障、N127內(nèi)部Flex E故障、N30/4內(nèi)部Flex E故障、N62內(nèi)部Flex E故障、N68內(nèi)部Flex E故障、底盤FlexRay BM線路搭鐵、底盤FlexRay BP線路搭鐵。



    技師根據(jù)所列可能故障原因進(jìn)行逐步測量：在插頭X18處測量這條支路的總電阻為50.2Ω，數(shù)據(jù)正常；測量底盤FlexRay BM線路的電壓為2.52V，底盤FlexRay BP線路的電壓為2.54V、數(shù)據(jù)都是正常的。由于故障沒有出現(xiàn)，此時(shí)測量底盤FlexRay的數(shù)據(jù)應(yīng)該都是正常的。經(jīng)過思考分析，不能按照常規(guī)的測量方式測量了。接著技師在插頭X18處分別對底盤FlexRayBP線路和底盤FlexRay BM線路進(jìn)行對地短路。經(jīng)過模擬故障發(fā)現(xiàn)，在底盤FlexRay BP線路對地短路的時(shí)候，出現(xiàn)的故障碼與車輛剛來時(shí)的全車故障測試是一樣的，那么此時(shí)就找到了維修故障的方向了。根據(jù)以上的檢測說明底盤FlexRay BP線路上存在對地短路點(diǎn)。然后順著線束檢查，最終找到被擠壓并對地短路的FlexRay BP線路的故障點(diǎn)，如圖5所示。

    故障排除：由于底盤FlexRay BP線路被擠壓，造成絕緣層破損，導(dǎo)致其對地短路。對其線路重新包扎并重新走線以防止再次被擠壓磨損，至此客戶反映的問題得到徹底排除。
    故障總結(jié)：機(jī)電技師在維修故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候客戶反映的問題為偶發(fā)故障，故障不出現(xiàn)且測量數(shù)據(jù)時(shí)都是正常的，這對我們技師診斷故障帶來很大難處。建議大家在碰到類似總線故障的時(shí)候，可以想辦法讓故障重現(xiàn)。比如F1exRay總線，可以對BY線路和BM線路分別對地短路、互短，或者如若再懷疑某個控制單元時(shí)，可以嘗試進(jìn)行總線跨接，以此來排查故障井縮小診斷范圍。

相關(guān)資料：2018年5月奔馳維修系統(tǒng)WIS