一輛行駛里程約1.2萬km、配置2.0T發(fā)動機(jī)的2015年大眾途觀。該車在其他修理廠維修過，更換了油底殼，拆裝檢查過正時，維修過后OBD燈常亮，無法消除。
    故障診斷：使用VAS6150b診斷儀檢查故障如下：00017 P0011氣缸列1凸輪軸滯后點火調(diào)節(jié)目標(biāo)未達(dá)到，如圖1所示。

    相關(guān)系統(tǒng)／部件原理：VVT可變氣門技術(shù)，就是發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)凸輪軸位置、曲軸位置、當(dāng)前轉(zhuǎn)速、當(dāng)前負(fù)荷、當(dāng)前發(fā)動機(jī)溫度等參數(shù)，對照內(nèi)部存儲的不同工況下VVT的角度數(shù)據(jù)，來控制進(jìn)氣氣門正時調(diào)節(jié)閥N205，從而對氣門正時在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制。
    可能的故障原因：
      （1）控制端：1）N205線路故障；②控制單元故障；③ G40與G28信號故障。
      （2）執(zhí)行端：①機(jī)油壓力故障；② N205調(diào)節(jié)閥故障；③ VVT液壓閥故障；④凸輪軸支座故障；⑤凸輪軸故障。
    診斷思路說明：根據(jù)可能的故障原因，我們把故障分為控制和執(zhí)行兩部分，其次也要考慮是不是事故維修部分引起的故障。
診斷過程簡述：
      （1）通過讀取發(fā)動機(jī)91數(shù)據(jù)組和VVT的調(diào)節(jié)波形進(jìn)行對比，可以判斷是否由控制信號引起故障。
      （2）通過測量機(jī)油壓力可以判斷是否是油壓故障。
      （3）通過常規(guī)檢查、元件自診斷功能和替換法檢查執(zhí)行端故障。
    故障原因／故障點：（1）根據(jù)故14碼我們讀取了測量值，如圖2所示，從91區(qū)的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時，凸輪軸調(diào)節(jié)占空比達(dá)到了88%，但是可以看到實際凸輪軸調(diào)整值還是保持不動和理論調(diào)整值有明顯的差異。而對比正常車，我們看到理論和實際調(diào)整值均同步變化。看來，故障是真實存在的。

      （2）因為該車在其他維修廠更換過油底殼，懷疑機(jī)汕泵有問題，在發(fā)動機(jī)和機(jī)油溫度都在80℃以上時，測量了機(jī)油壓力，怠速時為150kPa I4500r/min時為320kPa，機(jī)油壓力正常。
      （3）為了看控制部分是否出現(xiàn)了問題，我們用示波器來測量，發(fā)現(xiàn)怠速時和2000r/min時占空比有明顯變化，說明控制單元沒問題，線路也沒有問題，如圖3所示。

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