檢查分析：維修人員接車(chē)后試車(chē)，儀表板上的安全氣囊故障燈確實(shí)常亮。與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)前一段時(shí)間因安全氣囊燈報(bào)警來(lái)店檢修過(guò)，并更換了駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，當(dāng)時(shí)安全氣囊故障燈不再點(diǎn)亮。行駛了1個(gè)月，安全氣囊故障燈再次點(diǎn)亮。并且用戶(hù)還反映，駕駛員側(cè)玻璃升降開(kāi)關(guān)不能控制左后車(chē)門(mén)玻璃的升降。

    維修人員操作駕駛員側(cè)玻璃升降開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)不能控制左后門(mén)玻璃升降，其他車(chē)門(mén)的都可以控制；操作左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)，可以控制該車(chē)門(mén)玻璃的升降。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，安全氣囊故障燈報(bào)警和這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)性，所以決定先解決安全氣囊故障燈報(bào)警的問(wèn)題。

    用故障診斷儀對(duì)車(chē)輛檢測(cè)，在15一安全氣囊控制單元存儲(chǔ)故障碼：B101715—駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器斷路／對(duì)正極短路，主動(dòng)／靜態(tài)”；在42一駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元中存儲(chǔ)2個(gè)故障碼：U103000本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)電氣故障，主動(dòng)／靜態(tài)；U10BA00—本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)無(wú)通訊，主動(dòng)／靜態(tài)；在52一前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元中存儲(chǔ)1個(gè)故障碼：U10BA00本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)無(wú)通訊，主動(dòng)／靜態(tài)（圖1）。故障碼都無(wú)法清除。

    維修人員拆下駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)飾板，檢查駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，看得出來(lái)傳感器是剛換的，拆下傳感器檢查，沒(méi)有損壞。能引起安全氣囊故障燈報(bào)警的原因有：傳感器本身故障；傳感器相關(guān)線(xiàn)路存在短路或者斷路；安全氣囊控制單元損壞。

    傳感器再次損壞的可能性很小，于是先開(kāi)始檢查線(xiàn)路。檢查中發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的360影像是后期改裝的，懷疑在加裝過(guò)程中破壞了安全氣囊相關(guān)線(xiàn)路。順著駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)線(xiàn)束檢查，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)故障碼都由“主動(dòng)／靜態(tài)”變?yōu)榱?ldquo;被動(dòng)／偶發(fā)”。此時(shí)故障碼可以清除，操作駕駛員側(cè)玻璃升降開(kāi)關(guān)也能控制左后門(mén)玻璃的升降了，看來(lái)故障的確和線(xiàn)路相關(guān)。

    繼續(xù)檢查車(chē)身到車(chē)門(mén)的線(xiàn)束，當(dāng)拔下車(chē)身和車(chē)門(mén)之間的線(xiàn)束插接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)插接器已經(jīng)腐蝕（圖2）。處理好腐蝕的插接器，插接后無(wú)論怎樣晃動(dòng)線(xiàn)束，均沒(méi)有故障碼出現(xiàn)，安全氣囊故障燈也不再點(diǎn)亮。看來(lái)故障就是因插接器腐蝕引起的。正常情況下，該插接器是不容易進(jìn)水引起腐蝕的，判斷是因?yàn)樵诩友b360影像時(shí)，因需要從該插接器引線(xiàn)沒(méi)有處理好，導(dǎo)致插接器進(jìn)水腐蝕。

    故障排除：處理駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)與車(chē)身間線(xiàn)束插接器，故障排除。

    回顧總結(jié)：維修人員在加裝用電設(shè)備時(shí)，盡量不要改動(dòng)原車(chē)線(xiàn)路；必須要用到原車(chē)線(xiàn)路，則一定要將線(xiàn)路仔細(xì)恢復(fù)，以避免不必要的麻煩。

大眾途安發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高、空調(diào)有時(shí)不出風(fēng)