故障診斷：首先連接診斷儀VAS615OX讀取故障碼，竟然發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)均沒有故障，只能讀取相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，看是否能從數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)問題。果然在8C混合蓄電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流中有所發(fā)現(xiàn)，整個(gè)高壓系統(tǒng)負(fù)極絕緣電阻為990kΩ，而整個(gè)高壓系統(tǒng)正極絕緣電阻為5180kΩ（如圖1所示），高壓系統(tǒng)正負(fù)極絕緣電阻相差巨大，肯定存在異常。經(jīng)比較同類型的車輛，高壓絕緣電阻阻值基本上都在5000kΩ以上，由此可見整個(gè)高壓系統(tǒng)負(fù)極絕緣電阻過小，才是本車故障的根源所在了。

    接下來使用診斷儀中的引導(dǎo)功能，按照維修手冊(cè)對(duì)8C混合蓄電池管理系統(tǒng)的“高壓系統(tǒng)絕緣電阻測(cè)量”的指導(dǎo)，使用專用工具VAS6558A對(duì)整車的絕緣情況進(jìn)行測(cè)量。下面以朗逸BEV操作步驟展示（與途觀L PHEV操作步驟完全類似）：

      （1）通過保養(yǎng)插頭切斷高壓系統(tǒng)的電壓，經(jīng)過驗(yàn)電確定高壓電確實(shí)已經(jīng)斷開。

      （2）將高壓診斷適配器VAS6558/9-6安裝在功率電子裝置Jx1插座與高壓電池充電裝置的高壓線束P25插頭之間（圖2上為插頭，下為已經(jīng)連接好設(shè)備）。

      （3）登錄ODIS系統(tǒng)，啟用診斷，對(duì)診斷地址51電驅(qū)動(dòng)裝置執(zhí)行引導(dǎo)功能＊高電壓測(cè)量模塊VAS6558/VAS6558A-j4絕緣測(cè)量一檢測(cè)電壓500V。

      （4）按照程序指引，使用混合動(dòng)力測(cè)量模塊VAS6558A，在高壓診斷適配器VAS6558/9-6上分別測(cè)量高壓正極對(duì)車身接地電阻、高壓負(fù)極對(duì)車身接地電阻（如圖3所示）。

      （5）在測(cè)量高壓負(fù)極對(duì)車身接地電阻時(shí)，絕緣檢測(cè)提示“因?yàn)闊o法建立檢測(cè)電壓，絕緣測(cè)量失敗”，說明高壓系統(tǒng)存在絕緣故障。

    接下來按照大眾的絕緣故障檢測(cè)指導(dǎo)文件：依次斷開電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)V470、高壓電加熱PTC、高壓電池充電裝置AX4等高壓部件的高壓連接插頭，斷開一個(gè)部件執(zhí)行一次ODIS絕緣檢測(cè)程序。如果斷開某個(gè)部件后絕緣電阻恢復(fù)正常，就說明是該高壓部件絕緣電阻異常。結(jié)果在斷開空調(diào)壓縮機(jī)V470高壓插頭之后，測(cè)量的絕緣電阻為5180kΩ，恢復(fù)了正常，由此證明絕緣電阻過低就是V470所導(dǎo)致的。

    通過上述檢測(cè)判斷是空調(diào)壓縮機(jī)V470的故障。那斷開V470是不是故障就能恢復(fù)正常呢？采用專用工具VAS6558/9-6從功率電子裝置JX1短接后再次讀取整個(gè)高壓系統(tǒng)正極絕緣電阻為5180kΩ，證明此時(shí)系統(tǒng)的絕緣電阻正常。但是當(dāng)我們按壓?jiǎn)��?dòng)按鈕時(shí)車輛還是無法到達(dá)“READY”狀態(tài)。而正常情況下這樣操作是可以給車輛上電的，看來該車還有其他的問題，需要繼續(xù)進(jìn)行檢查。