一輛行駛里程約7.3萬km、配置1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)：CPJ）、自動(dòng)變速器的2012年大眾波羅轎車。該車偶發(fā)性啟動(dòng)困難。
    據(jù)車主講，該車偶發(fā)性啟動(dòng)困難，尤其是在熱車后，如果在太陽下曬的時(shí)間長了，更容易出現(xiàn)這種故障。該故障曾經(jīng)在其他修理廠多次維修，并且更換過多個(gè)配件，沒能排除故障。已經(jīng)更換過火花塞，清洗過進(jìn)氣道和噴油積炭，但都沒能排除故障。
    故障診斷：接車后，試車，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)故障碼“P044”，解釋是油箱排氣系統(tǒng)通過量不正確。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，此故障碼可能會(huì)造成熱車啟動(dòng)困難，與客戶溝通后，更換該電磁閥進(jìn)行試驗(yàn)。
    更換電磁閥后第3天，客戶打來電話，說故障重新出現(xiàn)，但比以前出現(xiàn)的頻率低了。該車再次進(jìn)廠維修，我們再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，顯示“系統(tǒng)正常，無故障碼”。
    反復(fù)啟動(dòng)試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象，具體現(xiàn)象是這樣的：擰點(diǎn)火開關(guān)到啟動(dòng)擋，在沒有松開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還未著車時(shí)，啟動(dòng)機(jī)自己中斷工作，好像是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)著車，然后中斷了啟動(dòng)機(jī)的供電，而實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)并未發(fā)動(dòng)著。
    該車是否有此功能，發(fā)動(dòng)機(jī)著車后，即使一直擰著點(diǎn)火開關(guān)，控制系統(tǒng)也會(huì)中斷啟動(dòng)機(jī)的工作，我們不能確定。請教4s店的師傅，給我們回復(fù)該車不具備此功能。
    建議我們從電路圖上分析一下問題，看是不是啟動(dòng)繼電器出現(xiàn)故障，比如說觸點(diǎn)接觸不良，引起啟動(dòng)機(jī)供電中斷。
    我們剛開始時(shí)不太相信是繼電器觸點(diǎn)引起故障，如果是觸點(diǎn)接觸不良，那么故障應(yīng)該表現(xiàn)為偶發(fā)性啟動(dòng)機(jī)不工作，而不會(huì)表現(xiàn)為啟動(dòng)機(jī)工作過程中斷。因?yàn)槲覀冊囼?yàn)過，即使啟動(dòng)不著車，但每一次擰點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)還是工作的，只是時(shí)間不夠，沒有等到發(fā)動(dòng)機(jī)著車，啟動(dòng)機(jī)就退出了工作。查閱資料后，找到相關(guān)的電路圖如圖1所示。

    啟動(dòng)繼電器在駕駛室內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒上，具體位置如圖2所示。

    按資料提示，找到啟動(dòng)繼電器，檢查它的觸點(diǎn)，沒有發(fā)現(xiàn)問題，直接更換一新繼電器，故障現(xiàn)象仍舊沒有改變。
    我們用解碼器觀察啟動(dòng)瞬間的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障現(xiàn)象時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)為0。正常可以著車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速近似。是否是我們推斷的那樣，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)判斷啟動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)速，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，就斷開啟動(dòng)機(jī)的工作。為了驗(yàn)證這個(gè)想法，我們用示波器的雙通道功能，同時(shí)觀察啟動(dòng)機(jī)的供電端電壓和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。
    經(jīng)過觀察，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，兩個(gè)通道的波形如圖3所示。

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