一輛行駛里程僅360km的2017年凱迪拉克XTS。客戶反映：使用完車輛正常停放后，第二天無法再次啟動，儀表提示維修防盜系統(tǒng)、方向盤鎖止”，如圖1所示。

    故障診斷：趕到救援現(xiàn)場，檢查測試蓄電池電壓12.6V（正常）。嘗試啟動車輛，按下啟動按鈕儀表燈亮，啟動機無任何工作跡象。儀表提示維修：“防盜系統(tǒng)、方向盤鎖止、前大燈水平調節(jié)故障。”常按啟動按鍵15s，可以進入電源模式，但仔細檢查發(fā)現(xiàn)儀表上發(fā)動機故障燈不亮（正常情況發(fā)動機在不啟動的狀態(tài)下，故障燈是亮起的）。
    使用GDS診斷儀讀取故障碼：B1370、U1510、U1524、B144C口前故障，其他為歷史性故障碼，如圖2所示。

    經分析，當前故障模塊為組合儀表、大燈控制模塊、轉向柱鎖控制模塊。組合儀表、大燈控制模塊如果出現(xiàn)故障不會導致車輛無法啟動。
    經查看轉向柱鎖故障碼為B 144C反向運行／啟動電力繼電器電路，發(fā)動機故障碼為P0513安全防盜系統(tǒng)鑰匙匹配不正確（如圖3所示）。綜合分析，重點檢查轉向柱鎖控制模塊。

    結合維修手冊線路圖檢測轉向柱鎖控制模塊線路：將點火開關置于“OFF（關閉）”位置，測試轉向控制模塊6號、7號針腳搭鐵正常，測試5號針腳電壓12.15V（正常）。測試3號針腳電壓12.14V（如圖4所示）。

    將點火開關置于“ACC（打開）’’位置，檢查轉向柱鎖控制模塊針腳3電壓為12.14V，沒有任何變化。經測試與同款車輛對比發(fā)現(xiàn)，該工況應該處于斷電狀態(tài)，電壓應為0.001V。
    拔下發(fā)動機艙保險絲盒內點火主繼電器，測試繼電器85與86兩插腳之間電阻為0.664kΩ，電阻過大，如圖5所示。

    對比正常繼電器電阻83.3Ω，明顯電阻過大。
    轉向柱鎖控制模塊點火主繼電器電阻過大，無法斷示工作正常斷電。
    故障排除：更換轉向柱鎖控制模塊點火主繼電器，測試電壓恢復正常，試車故障解決。
    正常狀態(tài)下該轉向柱鎖控制模塊點火主繼電器，在點火開關置于“OFF（關閉）”位置時應該處于供電狀態(tài)，在點火開關置于“ACC（打開）”位置時或啟動后應處于斷開狀態(tài)（無供電）。
    由于該繼電器內部控制電磁線圈電阻過大，無法進行正常工作接通／斷電。導致轉向柱控制模塊始終處于供電狀態(tài)，接收錯誤信息，無法進行正常工作，接連導致發(fā)動機無法正常啟動，故障出現(xiàn)。
    故障總結：首先確認客戶報修的故障。觀察故障現(xiàn)象及故障特點，結合讀取故障碼、分析檢測逐步縮小可能存在的故障范圍。檢查可疑故障部位，維修或更換故障部件，試車確認故障排除。

相關資料：2017年凱迪拉克XTS原廠維修手冊