故障診斷：此車為已執(zhí)行過PDI的未銷售新車，且PDI時一切正常，但銷售顧問把該車從車庫里開出來時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，但熄火后重新啟動發(fā)動機故障燈又會自動熄滅，屬于偶發(fā)性故障。

    用奔馳專用的診斷儀（XENTRY）對車輛進行快速測試，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機控制單元（ME）中存有故障碼“P218862一怠速時混合氣（汽缸列1）過濃，信號比較有故障”（圖1）。

    對故障碼執(zhí)行引導測試，結(jié)果與混合氣相關(guān)的實際值均在標準范圍內(nèi)，且混合氣已調(diào)校（圖2、圖3）。

    讀取混合氣自適應(yīng)的實際值（圖4），正常，說明進氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)均正常。

 

 

    通過上述相關(guān)檢測，故障車混合氣相關(guān)的實際值都正常，為何還會產(chǎn)生故障碼并報警？仔細思考，故障與混合氣空燃比有關(guān)，可從控制原理入手，在WIS中查找空燃比控制的原理圖（圖5）。

    在圖5中，ME在綜合評估冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門下游壓力傳感器、氧傳感器的信號后，精確控制進氣和噴油量，以將可燃混合物控制在入=1的范圍內(nèi)。根據(jù)該原理，可從進氣和噴油量兩個方面入手，如進氣管路漏氣或噴油嘴故障等，而之前的檢測結(jié)果顯示進氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)實際值均正常，因此判斷，ME存在故障的可能性更大。

[1] [2]  下一頁