故障診斷：使用診斷儀讀取故障碼，故障碼如圖1所示。從故障碼的性質(zhì)看，P003D 53和P003D 75屬于歷史故障碼。

    重點(diǎn)考慮當(dāng)前存在的P06DA 00故障碼，故障碼含義為燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的氣門(mén)促動(dòng)存在電路故障或斷路。其實(shí)機(jī)油泵氣門(mén)促動(dòng)實(shí)際為機(jī)油泵流量可變系統(tǒng)，該技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載改變機(jī)油的供應(yīng)量，避免機(jī)油泵同一強(qiáng)度工作帶來(lái)的能量浪費(fèi)。相比于大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上用的齒輪式可變排量機(jī)油泵（通過(guò)齒輪相對(duì)移動(dòng)來(lái)改變流量），調(diào)節(jié)范圍要更廣。

    通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料，氣門(mén)促動(dòng)電磁閥安裝在油底前端機(jī)油泵旁邊（如圖2所示）。為了快速找到故障點(diǎn)，以電磁閥線(xiàn)圈插接器處為基準(zhǔn)，測(cè)量電磁線(xiàn)圈的電阻，這樣來(lái)判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)端線(xiàn)束故障還是電磁閥線(xiàn)圈端故障。電磁閥線(xiàn)圈的插接器在曲軸皮帶盤(pán)旁邊（如圖3所示），但位置很隱蔽，想拔下插接器很困難，只能在插接器上端比較容易測(cè)量的地方破線(xiàn)測(cè)量，測(cè)量結(jié)果電阻為∞，標(biāo)準(zhǔn)阻值為20Ω左右，說(shuō)明故障點(diǎn)應(yīng)該是線(xiàn)圈斷路或線(xiàn)束有斷路的地方。

 

    拆下方向機(jī)、四方梁及油底殼，發(fā)現(xiàn)電磁閥至插接器的線(xiàn)束已斷開(kāi)（如圖4所示）。

    更換了一根新線(xiàn)束，恢復(fù)好已拆部件，清除故障碼后試車(chē)，剛開(kāi)出廠區(qū)，故障燈再次點(diǎn)亮且加速仍然無(wú)力，看來(lái)機(jī)油流量控制故障不影響加速無(wú)力。再次讀取故障碼，先前的P003D 75故障碼再次出現(xiàn)（如圖5所示），故障碼含義為氣門(mén)升程調(diào)節(jié)閥卡滯，說(shuō)明加速無(wú)力故障點(diǎn)可能在氣門(mén)升程控制上。P06DA 00不再出現(xiàn)，說(shuō)明該故障已排除。

    由于對(duì)該車(chē)型氣門(mén)升程控制系統(tǒng)的工作原理不太了解，274發(fā)動(dòng)機(jī)裝有氣門(mén)升程控制系統(tǒng)的少，我們也是第一次接觸。只能查找資料弄清它的工作原理。通過(guò)資料了解Camtronic技術(shù)并不是為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而是為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)，控制排放的系統(tǒng)出現(xiàn)故障，肯定會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，所以跟我們推斷的故障點(diǎn)相吻合）。這種技術(shù)原理并不復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸由可變進(jìn)氣相位執(zhí)行器和可變氣門(mén)升程部件組成，通過(guò)可變氣門(mén)升程部件的左右移動(dòng)控制凸輪軸，進(jìn)而控制氣門(mén)的開(kāi)啟。相比于寶馬車(chē)型可以對(duì)氣門(mén)的升程進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的Valvetronic系統(tǒng)（連續(xù)可變），Camtronic系統(tǒng)是分兩個(gè)2階控制而不是連續(xù)可變的。

    根據(jù)氣門(mén)升程控制理論，氣門(mén)升程是通過(guò)裝在氣門(mén)室蓋上的電磁閥改變進(jìn)氣凸輪軸的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。與機(jī)油油路無(wú)關(guān)，該車(chē)行駛里程才50000多千米，凸輪軸出現(xiàn)故障的幾率也很小，所以故障點(diǎn)應(yīng)該與氣門(mén)升程電磁閥有關(guān)（根據(jù)OEM件號(hào)查詢(xún)奔馳EPC系統(tǒng)，名稱(chēng)叫起重磁鐵）。

    最后再次訂購(gòu)一個(gè)起重磁鐵更換（更換該配件，無(wú)須編程匹配，直接更換即可），路試故障燈未點(diǎn)亮，加速?gòu)?qiáng)勁有推背感，故障徹底解決。

    故障總結(jié)：由于沒(méi)有認(rèn)真分析故障碼含義，以及對(duì)新款車(chē)型氣門(mén)升程控制理論不了解，就按照當(dāng)前和歷史故障碼來(lái)分析故障點(diǎn)。盲目地認(rèn)為氣門(mén)升程控制由油壓控制，當(dāng)機(jī)油流量控制發(fā)生故障后，肯定會(huì)影響油壓，油壓有問(wèn)題氣門(mén)升程控制肯定也會(huì)受到影響。所以在第一次分析故障時(shí)犯了錯(cuò)誤，沒(méi)有一次性找到故障點(diǎn)，導(dǎo)致二次報(bào)價(jià)，影響了客戶(hù)滿(mǎn)意度。所以我們?cè)谌粘９ぷ髦蟹治龉收洗a時(shí)，一定要分析各故障碼含義之間的因果關(guān)系，這樣才能準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。