一輛行駛里程約1600km、搭載K24W5型發(fā)動機的2016年廣汽本田奧德賽。該車開啟前霧燈后，前霧燈不亮，同時儀表盤上前霧燈的指示燈也不亮，其他一切正常。

     故障診斷：接車后首先確認(rèn)故障，確實如車主所述。另外，通過與車主溝通了解到，該車尾部發(fā)生過比較嚴(yán)重的追尾事故，為此更換過車身（圖1）。

    在故障診斷之前，先來了解一下該車前霧燈的控制邏輯。根據(jù)圖2所示的電路圖分析得知，前霧燈點亮的工作過程如下：在小燈或者大燈接通以后，再打開前霧燈開關(guān)，前霧燈開關(guān)接通以后，組合燈開關(guān)的2號和6號端子短路。因為6號端子通過多路控制器MICU的N1號端子內(nèi)部搭鐵，所以組合燈開關(guān)的前霧燈開關(guān)接通以后，通過2號端子給MICU的N10號端子提供一個接地的信號，MICU接到這個指令以后，通過E33號端子為前霧燈繼電器提供接地控制信號，前霧燈繼電器的電磅線圈產(chǎn)生磁場以后，繼電器觸點1、2號接通，電流從發(fā)動機蓋下熔絲盒內(nèi)的A13號（20A流出，經(jīng)過繼電器后到達兩個前霧燈。

    通過以上的分析得知，引起前霧燈不亮的可能原因有：
1．組合開關(guān)不良；
2．多路控制器MICU不良；
3．前霧燈繼電器故障；
4．前霧燈燈泡故障；
5.熔絲、電源、線路或搭鐵。

    為了更快、更直接地找到故障點，同時又要兼顧操作起來簡單易行，所以筆者連接了本田原廠專用診斷電腦HDS，決定首先開始進行前霧燈的功能動作測試。遺憾的是，功能測試列表里面竟然沒有前霧燈的這個項目，所以只好從前霧燈繼電器（圖3）開始入手了。

    用導(dǎo)線跨接發(fā)動機艙內(nèi)右側(cè)的前霧燈繼電器的1號和2號端子（圖4），此時前霧燈能點亮，說明前霧燈的執(zhí)行線路和燈泡沒有問題。同時也對繼電器進行了測量，將繼電器的3號和4號端子接在電源和接地上，測量1號和2號端子的電阻小于14，由此可以判斷執(zhí)行部分沒有故障了。

    那接下來就該檢查輸入控制部分。組合開關(guān)將前霧燈開啟指令發(fā)給多路控制器MICU、MICU是否收到這個信息或者收到了但是沒有執(zhí)行，都有可能導(dǎo)致前霧燈不亮。最簡單的方法是通過數(shù)據(jù)流來查看MICU是否收到了這個信息，此時發(fā)現(xiàn)前霧燈的數(shù)據(jù)流無論是開關(guān)處于什么狀態(tài)，數(shù)據(jù)流的狀態(tài)一直都是顯示關(guān)閉，如圖5所示。到底是組合開關(guān)出現(xiàn)了問題，還是MICU本身的故障呢？此時就要需要進一步檢測和判斷了。

    拔下組合燈開關(guān)的插頭（圖6），2號和5號端子均有11V的信號檢測電壓。MICU正是利用這兩個端子的電壓的變化，來檢測組合燈開關(guān)的輸入信號。前霧燈開關(guān)打開時，2號端子的電壓由11V變?yōu)?;如果只打開后霧燈時，5號端子由11V變?yōu)?;前、后霧燈均開啟時，2號和5號端子電壓都為0。通過對這幾個端子的電壓測量結(jié)果來看，MICU的信號檢測輸出沒有問題。考慮到維修便利性，如果要檢測開關(guān)的話，需要拆卸組合開關(guān)，操作起來比較麻煩。為了檢測方便，筆者直接將2號端子進行人為搭鐵，此時電壓變?yōu)?，結(jié)果故障現(xiàn)象還是一樣，前霧燈依舊不亮，同時儀表上前霧燈指示燈也沒有亮起，數(shù)據(jù)流也沒有變化，由此可判斷組合燈開關(guān)沒有問題了。

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