一輛行駛里程約51000KM的本田雅閣CM5轎車。車主反映：該車左前門上的主升降開關(guān)不能控制其余三個(gè)車窗，同時(shí)其余三個(gè)車窗也不能單獨(dú)工作。 

接到故障車輛后，用左前門的主升降開關(guān)操作，除左前門外其余三個(gè)門的電動(dòng)搖窗機(jī)都不工作。分別按其余各車門上的電動(dòng)搖窗機(jī)開關(guān)、搖窗機(jī)均無反應(yīng)。利用解碼器進(jìn)入動(dòng)作測(cè)試，各電動(dòng)搖窗機(jī)均能工作，證明故障出在控制電路。

根據(jù)本田雅閣電動(dòng)車窗控制電路圖(圖1)，可知電動(dòng)車窗主控開關(guān)中裝有車門多路控制裝置，電動(dòng)車窗主控開關(guān)通過多路控制裝置控制4個(gè)車門的電動(dòng)搖窗機(jī)。

電動(dòng)車窗系統(tǒng)由主控開關(guān)、各門控制開關(guān)、各門玻璃升降電機(jī)，電動(dòng)車窗繼電器(位于多路控制系統(tǒng)單元中，該單元在儀表臺(tái)左下方)和線路構(gòu)成。主控開關(guān)對(duì)除左前門外的其余三門電動(dòng)車窗的集中控制，是通過主控開關(guān)控制電動(dòng)車窗繼電器的工作與否來實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)車窗繼電器的作用是給其余三門電動(dòng)搖窗機(jī)提供工作電源。接通主控開關(guān)上的主開關(guān)，電動(dòng)車窗繼電器工作，主控開關(guān)和各門開關(guān)均可操作其余三門電動(dòng)車窗，切斷情況下各開關(guān)均不可操作。在各門電動(dòng)車窗開關(guān)里集成了兩個(gè)繼電器，但是這兩個(gè)繼電器均由電動(dòng)車窗繼電器供工作電源。

正常情況下，主控開關(guān)和各門控制開關(guān)通過并聯(lián)方式，可分別控制繼電器的控制電源來操作電動(dòng)車窗電機(jī)。電動(dòng)車窗繼電器受主控開關(guān)上的主開關(guān)控制，當(dāng)主開關(guān)給車門多路控制裝置一個(gè)接通信號(hào)后，則車門多路控制裝置使電動(dòng)車窗繼電器控制線圈搭鐵回路接通，電動(dòng)車窗繼電器接通。如果此時(shí)電動(dòng)車窗繼電器不接通，則保險(xiǎn)絲No.24、No.25、No.26均無電。此時(shí)主控開關(guān)和各門控制開關(guān)均不能控制其余三個(gè)電動(dòng)車窗。左前門電動(dòng)車窗有單獨(dú)電源，不受此電動(dòng)車窗繼電器控制。

由于保險(xiǎn)絲No.24、No.25、No.26同時(shí)熔斷的可能性為零，而左前電動(dòng)車窗能工作又說明保險(xiǎn)絲No.27也未熔斷。所以能引起三個(gè)門電動(dòng)車窗同時(shí)不工作的機(jī)件只能有：電動(dòng)車窗繼電器、主控開關(guān)及車門多路控制裝置、以及它們的連接線路。

接通主開關(guān)，未聽到電動(dòng)車窗繼電器接通聲，這說明電動(dòng)車窗繼電器損壞或主控開關(guān)未能通過車門多路控制裝置來控制此繼電器。由于電動(dòng)搖窗機(jī)繼電器是通用型、來源方便，但更換一個(gè)后，仍不工作。這說明主控開關(guān)未能通過車門多路控制裝置來控制此電動(dòng)車窗繼電器接通。此時(shí)仍不能接通的原因是：主控開關(guān)故障(車門多路控制裝置未能使電動(dòng)車窗繼電器搭鐵回路導(dǎo)通)，開關(guān)與繼電器間線束或接頭、插座故障。

查詢電路圖得知，主控開關(guān)通過插頭的第3號(hào)插腳(圖2)來控制此繼電器的工作。拆下電動(dòng)車窗主控開關(guān)，斷開23P插接器，經(jīng)檢查插頭、插座接觸良好，23P插頭3號(hào)插腳到繼電器控制插腳間導(dǎo)通良好，由此說明線束和接頭、插座正常。

為了確定主控開關(guān)是否正常，對(duì)插頭線束進(jìn)行以下測(cè)試：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí)，檢查10號(hào)插孔為蓄電池電壓。同時(shí)20號(hào)插孔打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)應(yīng)為蓄電池電壓，否則檢查儀表板保險(xiǎn)盒中No.21(7.5A)保險(xiǎn)、儀表板下保險(xiǎn)盒、線路。

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