一輛行駛里程約10.2萬km，匹配無級變速器（CVT）的廣汽本田飛度轎車。用戶反映：該車起步時嚴重抖動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場確認，起動發(fā)動機、換入前進擋并松開制動踏板時，該車表現(xiàn)出動力不穩(wěn)并伴隨車身抖動的現(xiàn)象；而換入空擋時則一切正常。
    檢查分析：根據(jù)維修手冊的指引，該故障的具體原因有以下幾類可能：第1類是發(fā)動機動力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質(zhì)等；第3類是CVT機械故障，如各離合器或制動器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統(tǒng)故障，如相關(guān)傳感器故障、動力系統(tǒng)控制單元（PCM）故障等。
    本著從易到難的原則，筆者首先確認了發(fā)動機工作正常，懸置元件等也正常，并確認了變速器油質(zhì)、油位也正常。接下來對變速器進行全面檢查，通過外觀檢查，發(fā)現(xiàn)變速器的部分外殼顯得十分新，和其余部件外觀明顯不同，經(jīng)與客戶溝通，證實該車的變速器曾經(jīng)損壞并進行了修復。這就更令筆者確定是變速器故障引起起步抖動。
    對變速器進行不解體檢測。首先對控制系統(tǒng)各相關(guān)電器線路及插接件進行外觀及導通性檢查，均正常。用本田專用診斷儀HDS讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，不僅沒有故障碼顯示，而且數(shù)據(jù)也在正常范圍內(nèi)。然后在靜止狀態(tài)下對CVT的起步離合器、前進離合器、倒擋制動器及主從動帶輪等的控制液壓進行檢測，均未發(fā)現(xiàn)異常。
    考慮到該車曾在非本田專修廠進行過維修，故按照維修手冊規(guī)定的程序?qū)ζ鸩诫x合器進行了校準，同時還對照維修手冊測量了PCM各端子電壓、各電磁閥電阻等，也都正常。再對各電磁閥直接通電，動作也未見異常。由此看來不解體變速器是無法查出問題所在了。
    經(jīng)對變速器進行解體檢查，確認各離合器及制動器的盤、片、活塞及密封件等均正常，配合間隙也符合要求；鋼帶、帶輪及其壓緊活塞也正常，運動自如；相關(guān)油路連接正常，各液壓控制滑閥、電磁閥等也正常。經(jīng)再三檢查，最后僅發(fā)現(xiàn)起步離合器壓力控制電磁閥相對于殼體平面有一點垂直偏差，這是否就是故障所在？
    因為飛度車型CVT變速器的這一電磁閥與主、從動帶輪壓力控制等電磁閥均為鉚壓裝配，與閥體總成是一個整體（圖1），無法單獨更換，必須更換閥體總成。為了不給用戶造成不必要的損失，需進一步確認這一疑點是否就是故障所在。

    深入分析故障，根據(jù)飛度CVT變速器及其控制系統(tǒng)的工作原理，再加上前期已確認的故障現(xiàn)象和檢測到的結(jié)果，綜合起來進行推理，可得出如下判斷。
首先，故障就在CVT變速器及其控制系統(tǒng)之內(nèi)。抖動的原因就是傳動系統(tǒng)不能平穩(wěn)可靠地傳遞動力，其他系統(tǒng)損壞則不會造成此種故障現(xiàn)象。
    其次，故障點不在帶輪機構(gòu)上。如果是帶輪機構(gòu)的故障，那么故障現(xiàn)象就不僅會在起步時出現(xiàn)，在其他速度及變速過程中也一定會有相應的表現(xiàn)，而實際情況是故障現(xiàn)象僅在起步時出現(xiàn)。同時，檢查帶輪機構(gòu)及控制系統(tǒng)也未見異常。
    最后，故障點也不在前進離合器或倒擋制動器上。道理很簡單，若是前進離合器或倒擋制動器故障，則該車在前進與后退兩種狀態(tài)中，必有一種將不呈現(xiàn)起步抖動的故障，而實際情況并非如此，因此可以排除相關(guān)元件及其控制油路等損壞的可能。
    由此可見，故障范圍可以縮小至起步離合器機構(gòu)及其控制系統(tǒng)之內(nèi)，而且檢測過程中所發(fā)現(xiàn)的可疑之處正是起步離合器壓力控制電磁閥，很可能是其變形導致閥芯運作不順。但這一情況是否就是引發(fā)故障的原因，必須通過相應試驗或測試來排除或證實。
    起步離合器及其控制的相關(guān)元件的工作原理如圖2所示，PCM通過操縱起步離合器壓力控制閥，向換擋限制閥提供離合器控制壓力，這一壓力在換擋限制閥處形成起步離合器壓力。然后起步離合器壓力作用于起步離合器，使之接合，這樣動力就傳遞至主減速器主動齒輪上。起步離合器蓄壓閥的作用是使注入起步離合器的液壓壓力能實現(xiàn)先快增長、再慢增長的過程，從而使整個接合過程更加平柔。

    起步離合器壓力的大小是由起步離合器壓力控制閥根據(jù)節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)的，開度越大壓力越大，這樣可以保證在大負荷起步時有足夠的扭矩。同時，在正常行駛條件下提供充分的壓力，而在帶擋停車時則可產(chǎn)生“蠕動”效果。

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