汽車(chē)自動(dòng)變速器中的變矩器系統(tǒng)工作性能的好壞直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及車(chē)輛行駛中操作的安全性。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)正向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)了根本性的變革。因此，現(xiàn)代汽車(chē)的維修不只是單純的機(jī)電一體維修，而是機(jī)電一體與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于一體的維修。

    一輛廣州本田2010款?yuàn)W德賽自動(dòng)檔車(chē)輛，已行駛67 006 km。該車(chē)行駛中，車(chē)速在3040 km/h，檔位在2-3檔時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車(chē)身連續(xù)輕微的震動(dòng)。震動(dòng)出現(xiàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有明顯的感覺(jué)，且儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)的故障指示燈未發(fā)現(xiàn)異常。為了迅速找到故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已經(jīng)檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，在故障診斷前，認(rèn)真了解了故障現(xiàn)象：①該車(chē)無(wú)論在不平路面或平直路面行駛時(shí)，都有出現(xiàn)抖動(dòng)；②隨著油門(mén)加大，震動(dòng)變大，油門(mén)減小，震動(dòng)降低。

    該車(chē)故障現(xiàn)象與底盤(pán)故障類(lèi)似，在檢修時(shí)一定要檢查底盤(pán)部件，如輪胎磨損狀況、傳動(dòng)軸磨損狀況等。同時(shí)，該車(chē)配備了本田車(chē)獨(dú)有的平衡軸式變速器，因此還要檢查變速器油液狀況及變速器中變矩器鎖止離合器滑移率狀態(tài)（即ETR狀態(tài)）。為此，對(duì)這幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，以確定故障發(fā)生的范圍。

1底盤(pán)的檢查

    1)檢查輪胎狀況利用胎紋尺對(duì)每條輪胎的胎紋厚度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)需要對(duì)同一平面的3道排水槽進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)是任何一道排水槽的深度不能低于1.6 mm，測(cè)得的4條輪胎厚度都大于標(biāo)準(zhǔn)值。檢查輪胎的變形狀況，未發(fā)現(xiàn)有變形。同時(shí)，對(duì)輪胎平衡情況進(jìn)行確認(rèn)，輪胎平衡情況全部在標(biāo)準(zhǔn)小于10g以?xún)?nèi)。從以上的檢查可以基本排除輪胎存在故障的可能性。

    2)檢查車(chē)輛傳動(dòng)軸將車(chē)輛在舉升機(jī)上升高，目視檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸防塵套有損壞及漏油現(xiàn)象。用手握住傳動(dòng)軸一側(cè)上下進(jìn)行搖動(dòng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)情況。將車(chē)輛放下距離地面50 cm高的位置，由一人進(jìn)行操作，將車(chē)輛掛在D檔位置，緩慢加速，模擬路試情況，故障未出現(xiàn)，基本說(shuō)明傳動(dòng)軸是良好的。

2變速器系統(tǒng)的檢查

    1)檢查變速器ATF油本車(chē)采用的是平衡軸式變速器，檢查油液時(shí)需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)熱，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查油液在上、下限位之間，屬于正常范圍。檢查油液的品質(zhì)有輕微的變質(zhì)，變質(zhì)的油液會(huì)對(duì)變速器升檔產(chǎn)生震動(dòng)及沖擊的現(xiàn)象。利用自動(dòng)變速器換油機(jī)進(jìn)行換油，確定油液在正常范圍后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，問(wèn)題未得到解決，可以排除ATF油存在問(wèn)題的可能性。

      2)檢查自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將本田專(zhuān)用檢測(cè)儀MVCl與車(chē)輛的DLC數(shù)據(jù)連接插頭進(jìn)行連接，操作診斷設(shè)備輸人車(chē)架號(hào)碼及車(chē)輛信息，進(jìn)人診斷界面。進(jìn)人變速器系統(tǒng)，讀取變速器系統(tǒng)故障碼無(wú)故障碼顯示。利用特殊測(cè)試功能對(duì)換檔控制電磁閥及離合器壓力控制電磁閥進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛反復(fù)路試，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛除了抖動(dòng)外，并無(wú)升檔發(fā)沖及行車(chē)打滑的現(xiàn)象，故障出現(xiàn)時(shí)剛好是變矩器鎖止離合器結(jié)合的狀態(tài)，檔位大概在3檔，車(chē)速在3040 km/h左右。

    根據(jù)上述分析，可以初步判定故障是由于變矩器鎖止時(shí)產(chǎn)生波動(dòng)所造成的。

    為了證實(shí)故障的真實(shí)性，我們先來(lái)了解一下變矩器鎖止離合器鎖止的過(guò)程及控制。鎖止機(jī)構(gòu)在D檔位（2檔、3檔、4檔和5檔）以及D3檔行駛模式（2檔和3檔）工作。加壓油液可以通過(guò)油道從變矩器后部排出，使變矩器離合器活塞緊靠變矩器蓋。這時(shí)，主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。PCM與液壓控制一起，使鎖止機(jī)構(gòu)正時(shí)和鎖止程度最優(yōu)化。PCM打開(kāi)換檔電磁閥E時(shí)，換檔電磁閥E上的壓力打開(kāi)和關(guān)閉鎖止換檔閥。AT離合器壓力控制電磁閥A和鎖止控制閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及主軸轉(zhuǎn)速差明確鎖止離合器的鎖止程度。無(wú)轉(zhuǎn)速差表明鎖止良好。有轉(zhuǎn)速差時(shí)，如果此時(shí)為半鎖止或部分半鎖止，則為正常，如果在全鎖止時(shí)有轉(zhuǎn)速差，則表明鎖止效果不良。

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