故障可能原因：

1、發(fā)電機或空調(diào)壓縮機皮帶響；

2、動力轉(zhuǎn)向泵或空調(diào)壓縮機漏油。

故障分析：

1、故障檢查確認(rèn)：

    打開發(fā)動機蓋，首先做靜態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機空調(diào)壓縮機旁有很多油跡。

    啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)在沒開A/C的情況下，空調(diào)壓縮機離合器結(jié)合，壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且“[N聽"聲響越來越大，但散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇都不工作；開啟A/C，壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇仍不工作。

2、電路圖分析：

1)針對壓縮機的故障分析：參照維修手冊2l-18頁，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機部分的電路圖如圖1。

a)檢查發(fā)動機蓋下繼電器盒的空調(diào)壓縮機繼電器，發(fā)現(xiàn)該繼電器是副廠零件，而且繼電器控制接地端被跨接到鼓風(fēng)機馬達繼電器的接地端G301，造成壓縮機長期工作。

b)換上新的繼電器，并恢復(fù)原車接線。啟動發(fā)動機，在沒開A/C的情況下，壓縮機不運轉(zhuǎn)；在開A/C的情況之下，壓縮機運轉(zhuǎn)，恢復(fù)正常。

 

2)風(fēng)扇故障分析：參照維修手冊21-18頁，空調(diào)系統(tǒng)散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇的電路圖如圖2。

    電路圖中，RA6的散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇繼電器的接地端控制有兩回路：一回路由發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)控制，另一回路由PCM控制。先觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動機冷卻液溫度升高后，散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇是工作的，這樣排除了保險絲、風(fēng)扇馬達和涉及到的線路等故障的可能。那么，故障鎖定在PCM控制的接地線路上，可能原因：

 

1、風(fēng)扇繼電器至PCM的線路故障；

2、PCM控制單元故障。

    將風(fēng)扇繼電器至 PCM的綠色線搭鐵，兩風(fēng)扇都轉(zhuǎn)動了，說明線路沒有故障；開啟A/C開關(guān)，這時用萬用表測量PCM的A20針腳與搭鐵是不導(dǎo)通的，說明該針腳沒有正常輸出接地信號，由此可判斷出PCM控制單元故障。

    回顧故障現(xiàn)象，主要是由于空調(diào)壓縮機在沒有開啟A/C開關(guān)的情況下長期運轉(zhuǎn)，而散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇卻沒有及時工作，導(dǎo)致空調(diào)制冷管路壓力過高而產(chǎn)生異響，同時泄壓排出制冷劑而冒白煙和排出制冷潤滑油而滴到底盤上。

 

故障排除：

1、更換燒損的空調(diào)壓縮機繼電器，清除錯誤接線并恢復(fù)原廠接線，壓縮機運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常；

2、更換故障的PCM控制單元，散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常。

總結(jié)經(jīng)驗：

    在熟悉電路圖的情況下，對故障現(xiàn)象的觀察處理才能對癥下藥、事半功倍。比如RA6的散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇的接地端有兩回路：一回路由發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)控制，另一回路由PCM控制。這樣就可通過觀察發(fā)動機冷卻液溫度升高后風(fēng)扇能工作來直接判斷出保險絲、風(fēng)扇馬達、相關(guān)線路等是正常的，從而快速高效地將問題鎖定在PCM控制的線路上。