此車是2011年11月生產(chǎn)的，出過(guò)一次大事故，當(dāng)時(shí)在社會(huì)修理廠維修：吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)、更換發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)線束、保險(xiǎn)絲繼電器盒和水箱冷凝器，因當(dāng)時(shí)天氣較冷沒(méi)有加冷媒，由于近期天氣漸熱，當(dāng)使用空調(diào)時(shí)空調(diào)不制冷，前后鼓風(fēng)機(jī)只有自然風(fēng)，于是到修理廠返修，抽完真空加注冷媒后壓縮機(jī)仍不工作，也作相應(yīng)檢查，沒(méi)有找出原因，至此來(lái)我店做進(jìn)一步檢查。
故障現(xiàn)象：空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合。
故障分析：
空調(diào)系統(tǒng)的工作原理：PCM接收正常范圍內(nèi)的壓力、溫度和AC單元的啟動(dòng)信號(hào)后，控制壓縮機(jī)離合器
繼電器和散熱器、冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器吸合。
可能原因：
1、傳感器信號(hào)異常
2、PCM/AC單元故障
3、壓縮機(jī)線圈斷路或短路
4、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)20號(hào)7.5A保險(xiǎn)絲熔斷
5、壓縮機(jī)繼電器燒蝕或接觸不良
6、線路故障
故障診斷：
1、作空調(diào)自診斷和傳感器輸入測(cè)試，正常。
2、如圖1，對(duì)空調(diào)線路進(jìn)行檢修。在空調(diào)系統(tǒng)開啟的情況下，測(cè)量壓縮機(jī)離合器的電源為0V，異常；同時(shí)壓縮機(jī)離合器線圈電阻約4歐姆，正常。
3、對(duì)壓縮機(jī)離合器繼電器進(jìn)行測(cè)試，3號(hào)、4號(hào)端子通電后1號(hào)、2號(hào)端子導(dǎo)通。
4、拔除壓縮機(jī)離合器繼電器，對(duì)壓縮機(jī)離合器繼電器槽端子進(jìn)行檢測(cè)，在點(diǎn)火開關(guān)處于ON（II）情況下，1號(hào)和4號(hào)端子均為
蓄電池電壓，正常；在點(diǎn)火開關(guān)處于OFF情況下，檢測(cè)2號(hào)端子與離合器插接器間及3號(hào)端子與PCM A14端子間的線路導(dǎo)通性，均導(dǎo)通。
5、在空調(diào)系統(tǒng)開啟的情況下，檢測(cè)A14端子，無(wú)接地信號(hào)，異常，為PCM控制異常或PCM端子接觸不良。
6、拆檢PCM A端子，發(fā)現(xiàn)14號(hào)針腳已經(jīng)插倒，與線束端子不相接，導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器無(wú)工作電源。
如圖2。
故障排除：把14號(hào)針腳扶正，小心連接插孔，故障排除。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：對(duì)于電氣故障，明確傳感器、控制單元與執(zhí)行器的相互關(guān)系，按照先簡(jiǎn)后繁，細(xì)心排查，一定能夠解決。
