一輛行駛里程約11萬(wàn)km，搭載7擋雙離合變速器的2010年一汽大眾邁騰1.4TSi轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)急加速時(shí)變速器有打滑現(xiàn)象。
    檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)只要是在各個(gè)擋位上急加速，變速器都有打滑的趨勢(shì)。檢測(cè)變速器控制單元，無(wú)故障碼。讀取變速器控制單元96組3區(qū)離合器K1達(dá)到最大扭矩時(shí)的推桿數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)為27 mm，異常。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩是220 N ．m。根據(jù)離合器推桿與傳動(dòng)扭矩的關(guān)系（表1），當(dāng)推桿行程達(dá)到20 mm時(shí)，扭矩就能達(dá)到220 N. m。說(shuō)明離合器的摩擦系數(shù)已經(jīng)降低了。

    拆下離合器檢查，發(fā)現(xiàn)摩擦片已經(jīng)燒蝕（圖1）。正常情況下，變速器控制單元會(huì)主動(dòng)尋找離合器的接合點(diǎn)，并根據(jù)接合點(diǎn)的變化情況自動(dòng)補(bǔ)償因磨損而產(chǎn)生的行程變化，因此摩擦片燒蝕可能性極小。那么究竟是什么原因?qū)е铝穗x合器損壞呢？

    離合器接合點(diǎn)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)確定的，車(chē)輛從靜止變到行走的那一瞬間便是離合器的接合點(diǎn)，而車(chē)輛是否開(kāi)始行走是根據(jù)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)判斷的。觀察變速器控制單元中的車(chē)速數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，52組1區(qū)記錄的里程數(shù)據(jù)比109組1去記錄的數(shù)據(jù)少了2 300 km。前者是通過(guò)輪數(shù)據(jù)得來(lái)的，而后者是通過(guò)變速器輸出軸得來(lái)的。輪速傳感器信號(hào)送到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元，轉(zhuǎn)成數(shù)據(jù)后通過(guò)總線給其他控制單元共享。
    檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)其插接器上有帶油泥的指紋，說(shuō)明插接器被人為拔下再插回過(guò)。這樣一來(lái)問(wèn)題就清楚了，推測(cè)該車(chē)在事故維修期間曾被當(dāng)成交通工具使用過(guò)，為了不被察覺(jué)，車(chē)速信號(hào)被蓄意取消了。
    由于失去了車(chē)速數(shù)據(jù)，變速器控制單元無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定離合器的接合點(diǎn)，只能通過(guò)變速器轉(zhuǎn)速大致估算車(chē)速，離合器控制無(wú)法做到精確，因此離合器片燒蝕在所難免。
    故障排除：更換離合器，故障排除。